นวัตกรรม Bold, สายการบินต้นทุนต่ำมีการเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรมการบินข้ามแอตแลนติก
อุตสาหกรรมการบินพาณิชย์ตั้งแต่เริ่มของศตวรรษที่ผ่านมาได้รับการขึ้นลงผันผวน การเปลี่ยนแปลงในเทคโนโลยีอากาศยานลงทุนมากและสายการบินกำลังสำคัญในการเปลี่ยนแปลงรัฐบาลอย่างต่อเนื่องดิ้นรนเพื่อความอยู่รอด อย่างไรก็ตามการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ยังไม่ได้ แต่การอัพเกรดอย่างละเอียดการแข่งขันของอุตสาหกรรมการบิน, ผู้เข้าอุตสาหกรรมใหม่และลดราคาที่สำคัญมี swept ทั้งยุโรปและอุตสาหกรรมการบิน United States ใหม่สายการบินต้นทุนต่ำเป็นผลกระทบของสายการบินที่มีอยู่เครือข่ายขนาดใหญ่ของพวกเขาอาจมีปิดบางองค์กรไม่หนีพรหมลิขิต ซึ่งจะส่งผลกระทบอุตสาหกรรมการบินไม่ชัดเจน แต่สิ่งหนึ่งคือบาง : ผู้โดยสารมีทางเลือกมากขึ้นและราคาดีขึ้น
1997 การเปิดเสรีของตลาดการบินภายในยุโรปหลังจากบรรลุ, สายการบินต้นทุนต่ำ Ryanair และ easyJet เป็นผู้บุกเบิกการดำเนินการจะปรากฏ องค์ประกอบสำคัญของรูปแบบธุรกิจคือยานพาหนะชนิดเดียวกลับบ้านอย่างรวดเร็วเพื่อเตรียมใช้เครื่องบินมือสองราคาถูกไม่ตกแต่งสวยงามต้นทุนต่ำ -- เฉพาะในความสามารถเฉพาะเมื่อความตึงเครียดเพิ่มขึ้นราคา
แต่วันนี้ในสหรัฐอเมริกาและยุโรปอุตสาหกรรมสายการบินต้นทุนต่ำแยกกันบ้าง นี้ส่วนหนึ่งสะท้อนให้เห็นถึงแนวคิดในตลาดสหรัฐเป็นตลาดที่ค่อนข้างเป็นผู้ใหญ่ในยุโรปค่อนข้าง แต่ในความเป็นจริงที่แตกต่างเหล่านี้ห่างไกล บาทสายการบินต้นทุนต่ำคุณภาพบริการค่อยๆปลายสูงสายการบินต้นทุนต่ำในยุโรปต่อท้ายต่ำ พวกเขาเน้นค่าโดยสารต่ำมากและขยายขนาดของพยายามหยุดคู่แข่งลูกนกเพิ่งมีขน ในเวลาเดียวกันสองของยุโรปชั้นนำของสายการบินต้นทุนต่ำลืมค่อยๆ counterparts เดิมจากสหรัฐอเมริกาได้เรียนรู้แบบธุรกิจ
สายการบินสหรัฐประสบการณ์เฟสผิดปกติในปี 1978, การควบคุมสายการบินต้นทุนต่ำของตลาดในประเทศ แต่ไม่เสมอกรณี ผิดปกติในระยะนี้ บริษัท ใหม่ 34, 32 ซึ่งออกไปอย่างรวดเร็วของธุรกิจ ในเวลาเช่น United States Air องค์กรที่มีประสิทธิภาพที่มาในสายการบินต้นทุนต่ำแข่งขันสำหรับตลาดลดลงเล็กน้อยเกี่ยวกับราคาเหล่านี้ บริษัท ขนาดเล็กที่เพิ่งถือและองค์กรต่อต้านความไว้วางใจและยังมีเวลาทำอะไรไม่
สายการบินต้นทุนต่ำในสหรัฐอเมริกาอาจมีความคิดเป็นผู้ใหญ่ แต่ตลาดยังคงมีการเปลี่ยนแปลง 911 ได้รับการพิจารณาเพื่อความอยู่รอดหกเครือข่ายสายการบินใหญ่มีดและค่าใช้จ่ายอย่างเจ็บแสบ 1 / 5 ของความจุ ในความเป็นจริงก่อนการโจมตีของผู้ก่อการร้าย, สายการบินต้นทุนต่ำได้เกิดขึ้นแล้ว ตั้งแต่ปี 2000 ความจุสายการบินต้นทุนต่ำที่ขยายตัว 44% ขณะนี้สายการบินต้นทุนต่ำมี 400 สั่งซื้อเครื่องบินใหม่ในขณะที่คำสั่งสายการบินเครือข่ายก่อน 150 เครื่องบิน
ที่สุดของการขยายตัวจาก JetBlue, Frontier และ AirTran เป็น downturn ทั่วไปในอุตสาหกรรมสายการบินตะวันตกเฉียงใต้สายการบินมีการสอบใหม่กลยุทธ์การขยายตัวของอัตราการเจริญเติบโตในขณะนี้ได้กลับไปที่เดิม 10% จากจำนวนผู้โดยสารที่ Southwest Airlines เป็นสายการบินใหญ่เป็นอันดับสี่บาทจึงต้องเผชิญกับผลกระทบที่เกิดขึ้นใหม่ของสายการบินต้นทุนต่ำ
หลังกู้ปัจจุบันของอุตสาหกรรมการบินด้วยสายการบินเครือข่ายปัญหาเงียบ แม้จำนวนผู้โดยสารจะเพิ่มขึ้น แต่รายได้ไม่เพิ่มขึ้น เพราะไม่สามารถขึ้นราคา Jet ราคาน้ำมันทะยานฤดูใบไม้ผลินี้บางสายการบินเครือข่ายพยายามชดเชยโดยเพิ่มค่าโดยสาร แต่มักล่าสุดเพียงไม่กี่วัน เนื่องจากสายการบินต้นทุนต่ำควบคุมราคาในตลาด
สายการบินพยายามที่จะเลียนแบบบางรุ่นใหญ่สายการบินต้นทุนต่ำธุรกิจ เพลงและ Ted ได้ทั้งสองสายการบินต้นทุนต่ำภายใต้สายการบินเดลต้าและยูไนเต็ดแอร์ไลน์ หรือแม้แต่ร้านอาหารที่เรียกว่า Hooters มีชื่อเดียวกันสร้างสายการบินต้นทุนต่ำ แต่จนถึงเพียงต้นทุนต่ำสายการบินดำเนินการประสบความสำเร็จเป็น JetBlue
ต้นทุนต่ำรูปแบบธุรกิจสายการบินมีการเติบโตที่หลากหลายมากขึ้น เพลงและ Ted เป็นลูกจ้างก่อนหน้านี้จากความล้มเหลวของสาขาเครือข่ายแบบสายการบินเช่นการบินยูไนเต็ดแอร์ไลน์ (United Airlines ในตลาด West Coast 90 ปีในศตวรรษที่ 20 มีพ่ายแพ้ Southwest Airlines), Continental Airlines, ความถี่ทวีปแสง เพลงที่ยังคงใช้เมื่อเปิดของพนักงาน บริษัท แม่ของและภาระหนี้สินที่มีอยู่และ Ted เป็นธุรกิจหลักในช่วงวันหยุดเมื่อศูนย์กลางการบินของสายการบินยูไนเต็ดเที่ยวบินระหว่างเฉพาะเช่น Chicago
ประโยชน์ของธุรกิจเช่าเหมาลำ
ขณะที่ตลาดสหภาพยุโรปยังเปลี่ยนธุรกิจกฎบัตรต้นทุนต่ำปฏิบัติการแบบ ตลาดกฎบัตรแผนเป็นเพียงจำนวนเงินที่กำหนดโดยปลายทาง แต่ตอนนี้เป็นสายการบินต้นทุนต่ำและลูกค้าจองความสามารถในการตัดสินใจ 99% ของค่าใช้จ่ายในยุโรปมีกำหนดทั่วไปและสหรัฐอเมริกาเป็น 75%
ในสหรัฐฯอีกสายการบินต้นทุนต่ำมีการเปลี่ยนแปลงจากสายการบินระดับภูมิภาคจะเมื่อการขยายตัวของการเปลี่ยนแปลงทางธุรกิจ ตัวอย่างที่ดีที่สุดคือชายแดนตะวันตกและสายการบินยูเอสแอร์เวย์ เป็นผลให้เกือบขาดไม่ตลาดการบินต้นทุนต่ำในพื้นที่ของคู่แข่ง คาดว่า 70% ของสหรัฐอเมริกาต้นทุนต่ำเส้นทางสายการบินคู่แข่งอยู่ สายการบินต้นทุนต่ำในส่วนแบ่งการตลาดสหรัฐในปีล่าสุดได้เพิ่มขึ้นถึง 30% การแข่งขันระหว่างสายการบินต้นทุนต่ำยัง escalating
ดังนั้นสายการบินต้นทุนต่ำชั้นนำมีการเปลี่ยนแปลงรูปของพวกเขา Southwest Airlines JetBlue และสร้างแบรนด์ที่แข็งแกร่งให้ราคาไม่ต่ำเพียงเป็นบริการที่ครอบคลุมมากขึ้น พวกเขาจะดึงดูดผู้โดยสารทางธุรกิจและบางครั้งพวกเขาก็ให้ชั้นธุรกิจอิสระ JetBlue จะเน้นให้บริการที่มีทักษะและมีสไตล์และดีในเวลาบันทึก
แต่เป็นมากขึ้นเหล่านี้สายการบินต้นทุนต่ำเติบโตจะให้บริการดังกล่าวมากขึ้นเครือข่ายที่มีความแตกต่างไม่ดีระหว่างสายการบิน Southwest Airlines จะครอบคลุมกว้างมากของประเทศเป็นจริง 20% ของลูกค้าในการขนส่งของตัวเองระหว่างเที่ยวบิน, JetBlue ยังมีการโอนที่คล้ายกัน 10%
จะเห็นว่าสหรัฐฯสายการบินต้นทุนต่ำเป็นปัจจัยในการเปลี่ยนแปลงบทบาทของสนามบินศูนย์กลางอื่น สายการบินต้นทุนต่ำจะเริ่มมีลักษณะมากขึ้นของบริการเครือข่ายของสายการบิน, สนามบินศูนย์กลางยังรวมเพิ่มขึ้นในรูปแบบสายการบินต้นทุนต่ำธุรกิจ AirTran และ Frontier ในฐานของตนในแอตแลนตาและการบริการศูนย์กลาง Denver - based ชี้ไปที่จุดบนเส้นทางสายการบินต้นทุนต่ำในการพัฒนาลึก, ยิ่งพวกเขามักจะสนามบินศูนย์กลาง, บริษัท ดังกล่าวไม่กี่แม้ว่า
ตัวอย่างเช่น JetBlue ขณะนี้จากผู้ผลิตเครื่องบินบราซิล Embraer ซื้อมีอากาศยานภูมิภาค 100 ที่นั่งเพื่อขยายฝูงบิน A320 ของ เพื่อให้สามารถในตลาดขนาดเล็กเปิดเส้นทางใหม่ในตลาดที่มีขนาดใหญ่เพื่อเพิ่มเที่ยวบิน แต่เครื่องบินขนาดใหญ่และผสมเครื่องบินขนาดเล็กอาจมีผลในสถานการณ์เช่น : เครื่องบิน JetBlue 's วิ่งสนามบินขนาดใหญ่และผู้โดยสารจากพื้นที่เล็กออกเครื่องบินคูณด้วย Airbus โอนของ
อิสระแอร์ใช้วิธีพื้นฐานที่สุด -- เป็นเสมอเครื่องบินเอาออกจากสนามบินนานาชาติวอชิงตันดัลเล เป็นต้นไปกันยายน บริษัท ได้ 300 เที่ยวบินในแต่ละวันผูกพัน 35 จุดหมายปลายทาง นี้เป็นโหมดใหม่ของการดำเนินงานของสายการบินต้นทุนต่ำเอาออกจากสนามบินศูนย์กลางมากกว่าชุดของชี้ไปที่จุดทั่วประเทศบนเส้นทาง แต่โหมดการทำงานของอุตสาหกรรมกังขานี้ แต่บางคนคิดว่าเพราะอาจจะเน้นมากในความสำเร็จที่
แต่การเปลี่ยนแปลงที่ใหญ่ที่สุดในรูปแบบธุรกิจอาจบางสายการบินต้นทุนต่ำอเมริกันสู่ตลาดท้ายสูง ในการที่พวกเขามีการครอบงำจากสายการบินเครือข่าย เครือข่ายสายการบินมีการเพิ่มขึ้นในตลาดต่ำสิ้นสุดเพราะมียากที่จะลดค่าใช้จ่าย หลายปีที่สายการบินเครือข่ายในประเทศยากจนอาหารเครื่องบรรจุพนักงานบินดันอาหารเหล่านี้มีเมฆมากกับหน้าตรง สายการบินต้นทุนต่ำเช่น Southwest Airlines, JetBlue ไม่มีเช่นพวกเขาให้อาหารถ้าเช่นนั้นแล้วอาหารเหล่านี้เป็นแฟชั่นอาหารและสนุกกับรอยยิ้ม
ในกรณีที่สหรัฐฯสายการบินต้นทุนต่ำในกระบวนการของการเจริญเติบโตอย่างแน่นอน, ย่อม, พบปัญหา Southwest Airlines ได้แรงงานสัมพันธ์ดีรื่นรมย์วัฒนธรรมองค์กรแบบครอบครัวและ บริษัท ต่างๆมักจะจัดกิจกรรมเสริมความสัมพันธ์นี้ แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินของสายการบินตะวันตกเฉียงใต้กำลังต้องการลงนามในสัญญาใหม่ถ้าเห็นจะถูกเพื่อนเครือข่ายมีสายการบินบางเงื่อนไข
หากหุ้นของแรงงานเหล่านี้เริ่มต้องการมากขึ้นชิ้นเค้กนี้แล้วจะเกิดอะไรขึ้น การขยายตัวอย่างรวดเร็วของสายการบินต้นทุนต่ำที่ dizzying เช่น JetBlue, 2002 สองเท่าตั้งแต่ปีที่แล้วเพิ่มขึ้นจากการเจริญเติบโต 66% ปีนี้จะเกี่ยวกับ 1 / 3 การเจริญเติบโตของ AirTran หลายปีกว่า 20% ดังนั้นสถานการณ์นี้จะไม่ต่อใด ๆ อีกต่อไป