Tučné inovácie, low-cost letecká spoločnosť zmenila leteckého priemyslu na druhej strane Atlantiku
Obchodné leteckého priemyslu od vzniku pred sto rokmi, bolo hore a dole volatility. Zmeny v leteckej technológie, značné kapitálové investície a núti letecké spoločnosti k zmene vládnych priorít neustále bojuje o prežitie. Avšak, tieto zmeny neboli zatiaľ vykonané dôkladné upgrade konkurencieschopnosť leteckého priemyslu, nové priemyselné subjekty a výrazné zníženie cien prehnala celou Európou a Spojenými štátmi leteckého priemyslu. Nový low-cost leteckých spoločností je vplyv existujúce veľké siete leteckých spoločností, môžu z nich má uzatvorené niektoré podniky nemôžu uniknúť osudu. To bude mať vplyv na letecký priemysel je nejasný, ale jedna vec je istá: cestujúci majú väčší výber a priaznivejšie ceny.
1997 liberalizácii európskeho vnútorného leteckého trhu, po dosiahnutí, low-cost leteckej spoločnosti Ryanair a easyJet ako priekopník prevádzky objaviť. Medzi kľúčové prvky jej obchodného modelu sú: jeden typ flotily, rýchly navádzací pripraviť pomocou lacných druhý-ruka lietadla, nie dekoratívne, atraktívne low-cost - iba v kapacite len vtedy, ak rast cien napätia.
Ale dnes so Spojenými štátmi a Európskym low-cost leteckej dopravy trochu oddelené cesty. Do určitej miery odrážať tento koncept na trhu v USA je pomerne vyspelý trh v Európe je pomerne mladá. Ale v skutočnosti, že tieto rozdiely ďaleko. USA Low-cost letecké spoločnosti kvalitu služieb postupne smerom k high-end, low-cost leteckou spoločnosťou v Európe boli presunuté smerom k low end. Zdôraznili extrémne nízke ceny a rozšírenie rozsahu sa snaží zastaviť rodiacu sa konkurencii. Zároveň dvoch popredných európskych low-cost letecké spoločnosti si postupne zabudli svoje pôvodné náprotivkami zo Spojených štátov sa naučil obchodný model.
Americké letecké spoločnosti skúsených abnormálne fáze v roku 1978, nízkonákladové letecké spoločnosti kontrolu na domácom trhu. Ale nebolo to tak vždy. V tejto neobvyklej fáze, 34 nových spoločností, 32 z toho rýchlo skrachovala. V tej chvíli, keď táto ako sú Spojené štáty leteckej silný podnik prišiel v low-cost spoločnosti súťaží pre market, with jeden mierny pokles about ceny, tieto malé companies barely hospodárstva on, a anti-trust organizations, a dokonca mať žiadny čas na nič.
Low-cost leteckej spoločnosti v Spojených štátoch môžu mať Staršie koncept, ale trh je stále neustále mení. 911 bola považovaná za prežitie, šesť veľkých Sieť leteckých spoločností na zníženie nákladov a bičovanie 1 / 5 kapacity. V skutočnosti, pred teroristickými útokmi, low-cost letecké spoločnosti sa tak už nestalo. Od roku 2000, low-cost letecké spoločnosti kapacita sa zvýšila o 44%. Teraz, low-cost letecké spoločnosti 400 nových objednávok na lietadlá, kým sieť leteckých spoločností pred iba 150 objednávok na lietadlá.
Väčšina rozšírenie z JetBlue, Frontier a AirTran. Ako všeobecný pokles v odvetví leteckej dopravy, Southwest Airlines museli re-preskúmať svoje stratégiu expanzie, jej tempo rastu sa teraz vrátil k pôvodnému 10%. Z počet cestujúcich na Southwest Airlines je štvrtou najväčšou leteckou spoločnosťou v USA, tak musí čeliť vznikajúce vplyv Low-cost letecké spoločnosti.
Za súčasnej oživenie leteckého priemyslu, do siete leteckej spoločnosti mlčí ťažkosti. Hoci sa počet cestujúcich sa zvýšil, ale príjmy sa nezdvihol. Pretože nemôžu zvýšiť ceny. Jet ceny pohonných hmôt prudko rastúci tento rok na jar, niektoré siete letecké spoločnosti snažia kompenzovať tým, že zvýši ceny, ale zvyčajne len posledných pár dní. Pretože nízkonákladových leteckých spoločností kontrolu trhovú cenu.
Letecké spoločnosti sa snažia napodobniť niektoré z veľkých low-cost model leteckej dopravy. Song a Ted boli dvaja low-cost leteckej spoločnosti patriace do Delta Airlines a United Airlines. Alebo dokonca reštaurácii Hooters má rovnaký názov stanovenej low-cost leteckých spoločností. Ale zatiaľ len low-cost letecké operácie úspešnejší, je JetBlue.
Low-cost letecké spoločnosti obchodný model je čoraz rôznorodejšie. Song a Ted bol predtým zamestnaný zlyhania leteckej siete pobočiek model, ako sú United Airlines letu (United Airlines na trhu West Coast 90 rokov v 20. storočí boli porazení Southwest Airlines), Continental Airlines: Lety kontinentálne Qing Bian. Song sa stále používa pri otvorení svojej materskej spoločnosti, zamestnanci a zaťaženia existujúceho dlhu; a Ted je hlavnou činnosťou v priebehu prázdnin, kedy letectva rozbočovač letov United Airlines medzi špecifické, ako napríklad Chicago.
Výhody Charty podnikania
Medzitým je na európskom trhu tiež previesť na low-cost charterové podnikoch, ktoré pôsobia model. Tradičné charterový trh je jednoducho suma závisí na mieste, ale teraz je low-cost letecké spoločnosti a on-line rezervácie zákazníkom možnosť sa rozhodnúť. 99% z ceny v Európe sú naplánované online, a v Spojených štátoch je 75%.
V USA, ďalšie low-cost letecké spoločnosti sa mení z regionálnych leteckých spoločností, zvyčajne pri rozšírení svojej obchodnej transformáciu. Najlepším príkladom je západnej hranice a U. S. Airways leteckej spoločnosti. Ako výsledok, takmer žiadny nedostatok low-cost trhu leteckej dopravy v regióne konkurencii. Odhaduje sa, že 70% amerických low-cost letecké trasy existuje konkurencia. Low-cost letecké spoločnosti na akciovom trhu v USA v posledných rokoch zvýšil na 30%. Konkurencia medzi nízkonákladovými leteckými spoločnosťami sú aj stupňujúca sa.
Preto sa vedúci low-cost letecké spoločnosti zmenili svoje image. Southwest Airlines a JetBlue vytvoriť silnú značku, poskytuje nielen nízke ceny, viac komplexné služby. Darí sa im získať obchodný cestujúci, a niekedy dokonca poskytujú nezávislé business class. JetBlue sa zameria na poskytovanie kvalifikovaných a štýlový servis a dobré na čas záznamu.
Avšak, ako viac a viac z týchto low-cost letecké spoločnosti rastú, poskytujú viac a viac týchto služieb, aby sa sieť nie je príliš odlišná od leteckej spoločnosti. Southwest Airlines je veľmi široké pokrytie krajiny, to je vlastne 20% zákazníkov vo svojom tranzitu medzi rokmi JetBlue má tiež podobný transfer vo výške 10%.
Je vidieť, že sa USA low-cost leteckých spoločností je ďalším faktorom v meniacej sa úlohe centrálnych letiskách. Low-cost letecké spoločnosti začínajú mať stále viac a viac vlastností sieťových služieb leteckých spoločností, a to aj centrálnych letiskách stále viac zahŕňajú do low-cost model leteckej dopravy. AirTran a hranice vo svojich základní v Atlante a Denver operácie húb-založené služby. Z miesta na miesto cesty na low-cost letecké spoločnosti vo vývoji hlbšie, tým viac majú tendenciu húb letiska, aj keď niekoľko takých spoločností.
Napríklad, JetBlue je teraz od brazílskeho výrobcu lietadiel Embraer na nákup má 100-sedadlá regionálnych lietadiel rozšíriť svoju flotilu A320. Tak, aby mohla byť v menších trhoch otvorení novej trasy, tým väčší trh na zvýšenie letov. Ale veľkých lietadiel a malých lietadiel mix, môže viesť k takejto situácii: JetBlue na lietadlá hnal väčšie letiská, a cestujúci z malej ploche z lietadla, vynásobená Airbus pre jeho prenos.
Nezávislosť vzduchu sa používa najzákladnejším spôsobom - vždy je lietadlo odletelo z letiska Washington Dulles. Od septembra, spoločnosť má 300 rokmi každý deň, smerujúce do 35 destinácií. Jedná sa o nový spôsob fungovania low-cost letecké spoločnosti, vzlietol z letiska húb, skôr než rad z miesta na miesto po celej krajine na trase. Aj keď tento spôsob prevádzkovania priemyslu bol skeptický, ale niektorí ľudia si myslia, že tak, pretože to môže byť veľmi zameraná na úspech.
Ale najväčšia zmena v obchodný model môže byť, nejaký americký low-cost leteckých spoločností do high-end trh. V rámci tohto procesu, sú, že je obkľúčený zo siete leteckých spoločností. Sieť leteckých spoločností čoraz viac využívajú na low-end na trhu, pretože majú ťažké znížiť náklady. Už niekoľko rokov, domáce siete, letecké spoločnosti zlé jedlo baliacich strojov, letušky push týchto potravín búrky s vážnou tvárou. Low-cost letecké spoločnosti, ako sú Southwest Airlines, JetBlue, nie je tam žiadna taká, ktoré poskytujú jedlo, a ak áno, potom tieto potraviny sú módne jedlo, a majú úsmev.
V každom prípade, USA low-cost letecké spoločnosti v procese dospievania určite, nevyhnutne, narazilo na určité problémy. Southwest Airlines má dobré pracovné vzťahy, príjemný rodinný-štýl firemnej kultúry a spoločnosti často organizujú rôzne aktivity posilniť tento vzťah. Ale v poslednej dobe, stevardi z Southwest Airlines chce podpísať novú zmluvu, ak je dohodnuté, že budú peer siete, letecké spoločnosti majú niektoré podmienky.
Ak je podiel týchto pracovníkov sa začali domáhať väčšia tohto kusu koláče, potom čo sa stane? Rýchly rozvoj low-cost leteckej spoločnosti bol závratný. Ako JetBlue, 2002 zdvojnásobil od minulého roka, čo je nárast o 66% nárast v tomto roku bude asi 1 / 3. AirTran rastu po dobu niekoľkých rokov viac ako 20%. Takže táto situácia nebude pokračovať dlhšie.