Смелые инновации, лоу-кост авиакомпания изменила авиационной отрасли через Атлантический океан
Коммерческая авиационной отрасли с начала века назад, был вверх и вниз, волатильности. Изменения в технических самолетов, много инвестиционного капитала и изменения в приоритетах правительства, чтобы заставить авиакомпании постоянно борется, чтобы выжить. Однако эти изменения пока еще не сделали тщательный повышения конкурентоспособности авиационной промышленности, новых участников отрасли и большое сокращение пронеслись по всей Европе и США в авиационной отрасли. Новые недорогие авиакомпании, является воздействие существующих крупных авиакомпаний сети, может из них были закрыты некоторые предприятия не могут избежать участи. Это повлияет на авиационную отрасль остается неясным, но одно несомненно: пассажиры имеют более широкий выбор и более выгодные цены.
Внутреннего авиационного рынка в Европе в 1997 году после либерализации достижения, лоу-кост авиакомпания Ryanair и EasyJet, как пионер операций появится. Ключевых элементов своей бизнес-модели: один тип флота, быстрое наведение подготовить, используя дешевые самолеты второй рукой, а не декоративные, привлекательной низкой цене - только в качестве только тогда, когда напряженность росту цен.
Но в настоящее время Соединенные Штаты и Европейский лоу-кост авиакомпания промышленности несколько разными путями. В некоторой степени отражает эту концепцию на рынке США относительно зрелых рынках Европы является относительно молодой. Но на самом деле, что эти различия далеко. США недорогих качества услуг авиакомпании постепенно перейти к высокой цели, лоу-кост авиакомпания в Европе по отношению к низким. Они подчеркнули, крайне низким тарифам, а также расширить масштабы того, чтобы пытаться остановить молодого конкурентов. В то же время два ведущих недорогих авиакомпаний Европы постепенно забыли со своими коллегами из США, где первая школа для бизнес-модели.
Американские авиакомпании испытали ненормальное этап в 1978 году, низкий контроль расходов авиакомпаний на внутреннем рынке. Но это не всегда так. В этом необычном этапе 34 новых компаний, 32 из которых были быстро вышел из бизнеса. В то время таких, как ВВС США мощный рынка предприятия в недорогих авиакомпаний пришла в утверждение, только немного вниз по ценам, эти небольшие компании едва держатся, и антимонопольного организаций и даже не успел ничего сделать.
Лоу-кост авиакомпания в США, возможно, пожилые концепции, но рынок по-прежнему постоянно меняется. 911 был рассмотрен на выживание, 6 больших авиакомпаний сети урезать расходы и сокращении 1 / 5 мощности. В самом деле, до террористических нападений, лоу-кост авиакомпания уже произошло. Начиная с 2000 года, создание лоу-кост авиакомпания увеличился на 44%. Теперь, недорогих авиакомпаний 400 новых заказов на самолеты, а сеть авиакомпании только до 150 заказов самолетов.
Большинство расширения от JetBlue, пограничных и AirTran. Как общий спад в отрасли авиаперевозок, Southwest Airlines были пересмотреть свою стратегию расширения, темпы ее роста в настоящее время возвращены 10%. Из числа пассажиров на Southwest Airlines является четвертым по величине авиакомпании США, так что приходится сталкиваться воздействия новых лоу-кост авиакомпания.
За текущий восстановления авиационной отрасли, с сетью авиакомпании молчание трудности. Хотя число пассажиров, встал, но доходы не вставал. Потому что они не могут повышать цены. Jet росте цен на топливо этой весной, некоторые сети авиакомпании пытаются компенсировать за счет повышения тарифов, но обычно длятся максимум несколько дней. Из недорогих авиакомпаний управления по рыночной цене.
Авиакомпании пытаются имитировать некоторые крупные недорогие модели бизнеса авиакомпаний. Песня и Тэд два лоу-кост авиакомпания, принадлежащих к Delta Airlines и United Airlines. Или даже ресторан под названием Hooters имеет то же имя создал недорогих авиакомпаний. Но до сих пор, только лоу-кост авиакомпания операций более успешным, это JetBlue.
Недорогая модель авиакомпании бизнес становится все более разнообразным. Песни и Тед был ранее работавших в результате отказа от авиакомпании филиальную сеть модели, такие как United Airlines рейс (United Airlines на рынке западного побережья 90 лет в 20 веке были разбиты Southwest Airlines), Continental Airlines, континентальный частоты света. Песня до сих пор используется при открытии сотрудников своей материнской компании, и бремя существующего долга, и Тед является основным бизнес в праздничные дни, когда авиация центром United Airlines рейсы между конкретных, таких, как Чикаго.
Преимущества чартерного бизнеса
В то же время на европейском рынке также переход на бизнес устав недорогой операционной модели. Традиционные фрахтового рынка просто сумма определяется назначения, но теперь это недорогие авиакомпании и онлайн-клиентам возможность решить. 99% от стоимости в Европе планируется сети, а также Соединенные Штаты Америки 75%.
В США, другие лоу-кост авиакомпания переходит из региональных авиакомпаний, как правило, при расширении ее трансформации бизнеса. Наилучшим примером является западной границе и У. С. Airways авиакомпаний. В результате, почти нет недостатка в недорогих авиационного рынка в регионе конкурентов. Предполагается, что 70% американских маршрутов лоу-кост авиакомпания существует конкурентов. Недорогая авиакомпаний на фондовом рынке США в последние годы возросла до 30%. Конкуренция между лоу-кост авиакомпании, также возрастает.
Таким образом, ведущих авиакомпаний недорогих изменили свой имидж. Southwest Airlines и JetBlue создать сильный бренд, предоставляя не только низкие цены, более всеобъемлющий сервис. Они привлекают бизнес-пассажиров, а иногда и обеспечить независимый бизнес-класса. JetBlue будет сосредоточена на предоставлении квалифицированных услуг и стильные и хорошо на время записи.
Однако, как все больше и больше этих недорогих авиакомпаний растут, они дают больше и больше таких услуг в сети без особых различий между авиакомпаниями. Southwest Airlines очень широкий охват страны, это на самом деле 20% клиентов в своих транзитных перевозок между рейсами, JetBlue также аналогичная передача 10%.
Можно видеть, что США недорогих авиакомпаний является еще одним фактором в изменении роли узловых аэропортов. Недорогие авиалинии начинают все больше и больше характеристик сети, услуги авиакомпаний, узловых аэропортов также все чаще включается в недорогие модели бизнеса авиакомпаний. AirTran и Пограничной в своих баз в Атланте, Денвере операций хаб-служб. Точки к точке маршрута с низким уровнем расходов авиакомпаний в развитии глубже, тем больше они склонны центра аэропорта, хотя несколько таких компаний.
Например, JetBlue теперь от бразильского производителя самолетов Embraer на приобретение имеет 100-местный региональный самолет, чтобы расширить свою A320 флота. Так что это может быть и на небольших рынках открытия нового маршрута, тем больше рынка в целях повышения полетов. Но большие самолеты и небольшой долей воздушных судов, может привести к такой ситуации: самолет JetBlue бросилась больших аэропортов и пассажиров из-за малой площади с самолета, умноженной на Airbus для его передачи.
Independence Air используется Наиболее простой способ - это всегда Самолет взлетел из аэропорта Вашингтон Даллес. , Начиная с сентября, компания 300 рейсов каждый день, направляясь в 35 направлениях. Это новый режим работы лоу-кост авиакомпания, вылетел из аэропорта хаба, а не серию точки к точке по всей стране на маршруте. Хотя этот режим работы промышленности был настроен скептически, но некоторые люди думают, что, так как это может быть очень сосредоточены на успех.
Тем не менее, самые большие изменения в бизнес-модель, вероятно, некоторые американские авиакомпании низкой цене на высоком конце рынка. В ходе этого процесса, они пока осажденные из сети авиакомпании. Сеть авиакомпании все чаще берут с низким уровнем конца рынке, потому что они трудно сократить расходы. В течение нескольких лет внутренних воздушных линиях сети бедных машина для упаковки продуктов питания, стюардессы давить на эти продукты облачно с непроницаемым лицом. Низкая стоимость авиакомпании, как Southwest Airlines, JetBlue, нет таких, они дают пищу, если да, то эти продукты модных продуктов питания, и наслаждаться улыбкой.
В любом случае, США недорогих авиакомпаний в процессе взросления, конечно, неизбежно сталкиваются с определенными проблемами. Southwest Airlines имеет хорошие трудовые отношения, приятные семейного типа корпоративной культуры, и компании часто организуют различные мероприятия укреплению этих отношений. Но в последнее время, бортпроводников из Southwest Airlines стремится подписать новый контракт, в случае одобрения, они будут одноранговой сети авиакомпании некоторые условия.
Если доля этих работников стали требовать больше этот кусок пирога, то что произойдет? Быстрое расширение лоу-кост авиакомпания была головокружительной. Такие, как JetBlue, 2002 в два раза с прошлого года, увеличившись на 66% роста в этом году будет 1 / 3 часть. AirTran роста в течение нескольких лет более 20%. Так что это положение не будет продолжаться дольше.