Tidlig i november, Kina-Afrika samarbeidsforumet Beijing toppmøtet som ble avholdt under den midlertidige gjennomføringen av trafikken kontrolltiltak til Beijing, hundretusenvis av busser og personbiler ikke på veien, et stort antall mennesker reiser med strømmen av offentlig transport, buss tar for å sikre jevn flyt av biler og passasjerer enkel og rask oppgave. Hvordan ikke bare beskytte veiene åpne, passasjerer etterslep fenomen? Vitenskapelige kontroll ser ut til Beijing offentlig transport Holdings (Group) Co, Ltd (heretter kalt "Beijing Bus Company") det eneste alternativet.
BRT er folket "tilstopping"
Det er forutsatt at i løpet av Beijing toppmøtet i den automatiske busselskapet kontor OA-systemer er alle åpne, de viktigste forretningsenheter Di informasjon utgivelse, 内部 koble til med en lyd av plattformen, fra teknisk for å sikre jevn flyt av informasjon i løpet av toppen. Den intelligente bus planlegging system og i fjor bare i South Central Village fra Zhengyangmen til Demao BRT bussterminaler over hele linja åpnet en spesiell linje der Bus Rapid Transit er en spesiell rolle å spille.
South Central BRT buss kjørefelt i midt i veien der
BRT Bus Rapid Transit systemet er en light rail transitt og busstransport mellom det nye operativsystemet mellom bruken av moderne buss teknologi og intelligent styring av trafikken operasjoner, kan bussen til light rail fast avgang, fast avgang og ankomst, fast tilbake til feltet for grunnleggende funksjoner og tjenester, og investeringer og driftskostnader lavt stilt enn light rail.
Ifølge assisterende direktør ved Institutt for Beijing offentlig transport skog er innført, BRT-systemet har i hovedsak følgende egenskaper: ① eksklusiv rett vei: gjennom bruk av lukket eller relativt lukket buss-bare kjørefelt eller buss baner (delt inn i midten av veien og Road margin på to) for å oppnå den eksklusive forkjørsrett transitt system, forbedre uavhengigheten til det offentlige transportsystemet, for å sikre rask respons av systemet av service standarder.
② moderne høykapasitets kjøretøy: enkel eller dobbel hengslet tilgang med stor kapasitet busser, med en total lengde på 18-25 meter, kan bære 200-300 personer, ved hjelp av avansert opphengssystem, med sikkerhet, komfort, miljøvern, menneskelige funksjoner.
③ ved å redusere nivået: lavt chassis og høy single-skjøtes, eller snodd tilgang plattform som utfyller offentlige transportmidler, pedal til jernbanestasjonen og den høye flush, rask og glatt på passasjersiden kan gå av for å forkorte åpningstider, for å forenkle unge og gamle sykdom deaktivert bil.
④ bil billett: skyttelbuss billettsystemet installert på stedet, bruk av automatiserte eller semi-automatisk elektronisk toll-systemet, busser stoppe prosessen før fullføring av lading, bedre operasjonell hastighet.
⑤ avansert intelligent styring: bruk av informasjonsteknologi operasjoner for å forstå dynamikken i kjøretøy som bruker den intelligente, data, informasjonshåndtering, på kjøretøyet under bruk kommandoen over gjennomføringen av dynamiske sanntids planlegging.
South Central Bus Rapid Transit kjørefelt Beijing planer om å bygge ikke bare de fire første av buss Rapid Transit linje, og blir landets første Bus Rapid Transit. Fordi BRT kjøretøy kan passere, langs de åtte bussruter har også blitt trukket tilbake, og trafikklysene skal frigis langs veien, åpnet enveiskjøring ned bare tre til fire minutter raskere enn vanlig på busser til flere minutter, den første Japan var i nærheten av å være offentlig, "tilstopping."
Intelligent system med BRT
"South Central Bus Rapid Transit linjen er utstyrt med et sett av relativt komplette intelligente planlegging systemet, i dag brukes datamaskiner og kunstig kombinasjon av daglige timeplanen." Forest er innført.
Kompatibel med den raske passasjen linjen intelligent planlegging av systemet må behov av flere delsystemer, inkludert denne: ① starte buss Rapid Transit planlegging og planlegging system. Utsendelse senter spole og gjennom stasjonens overvåkingskamera system for å automatisk identifisere og stoppe kjøretøy og stopptid manuelt stille inn starttid.
Avgangstid av kjøretøy, med bil, buss informasjon med klasse planen rutenettet har angitt ekspedere sentrum intelligente systemer planlegging, planlegging systemer, kan ekspertsystemer simulatorteknologi hjelpe automatisere planleggingen av kjøretøy. South Central Rapid Transit linjer i drift er oppnådd når et lavt toppnivået av datamaskinen automatisk forsendelse, laget et par minutter et tog, som driver et par grunnleggende rutenett planleggingsinformasjon kan automatisk formidles til stasjonen, stasjonen displayet Tips om tid og passasjerer kan starte. South Central Rapid Transit linjer på topp annen, er andre linjer også brukt kombinasjon av datamaskin og manuell planlegging alternativer for å håndtere komplekse trafikk.
② kjøretøy beliggenhet og kommunikasjon delsystemer. Kjøretøy beliggenhet system kontrollsenteret overvåker trafikken gjennom kjøres vei i delstaten unntak oppstår når bilen, føreren kjøretøy kommunikasjonssystem gjennom kontakt med forsendelse sentrum. Southern Axis BRT Line kjøretøy som er utstyrt med mobiltelefoner og GPS Global Positioning System, nøkkelen bruke biltelefonen til å utveksle informasjon med forsendelse sentrum, forsendelse sentrum kan overvåke driften av kjøretøyet. Hvis veien ved lunger, kan kontrollsenter umiddelbart forstår budskapet, gjennom distribusjon utvalget av biler og andre operasjonsmodus umiddelbart bli løst.
③ stasjonen CCTV delsystem. Målestasjoner for billettsalg, passasjer flyt, og andre uvanlige situasjonen, når unormal, kontrollsenteret gjennom kommunikasjonssystemer og kommando. Southern Axis BRT Line stasjon innganger og utganger av kjøretøy til å installere en smartkortleser buss aksesspunkter, kan kortlesere blir automatisk lest kjøretøy informasjon, og gjennom et integrert system dedikert til nyheten nådde sende senter system. Den første terminalen stasjonen og TV-skjerm er omgående registrert opptak av video data busstasjonen, sende ut senter for Taking.
④ skjæringspunktet Rapid Transit signal prioritert kontroll delsystem. Når rask transitt gjennom den grønne lys, lys busser er utstyrt med automatisk identifikasjonssystem kan raskt bli et grønt lyssignal, buss prioritet gjennom krysset.
⑤ passasjerinformasjon delsystem. Den raske transporten baner på plattformen er utstyrt med elektronisk utstyr for passasjer sjekk med sjekk, til antall passasjerer forstå området, området navnet, neste tog for avreise tidsintervallet i mange minutter og så effektiv og rask informasjon.
Store fordeler av lavpris kontoer
Southern Axis BRT Line åpnet den tredje dagen etter - den 1. januar i år, nådde passasjertrafikk 1.200.000, i nærheten av slutten av august i år, den kumulative transport av passasjerer har nådd mer enn 2017 millioner, til rundt 35% langs Passasjer tiltrukket over.
Det er forutsatt at Bus Rapid Transit BRT-system, er investeringen relativt lav, om lag 020 millioner yuan per kilometer til 100 millioner yuan, mye lavere enn 600 millioner yuan per kilometer metro til 800 millioner yuan for investering, mengden av utsikten fra passasjer transport , BRT system og LRT nesten alle det samme. Og fra et komparativt perspektiv, BRT-system, den korteste byggeperioden, vanligvis 1 til 2 år. Høy kapasitet transport systemet fra byggeperioden, byggekostnader, service nivå over alle har enestående fordeler i tråd med Beijings bygging av en moderne by trenger.
Southern Axis BRT Line åpnet, integreringen av de syv tradisjonelle overlappende busslinjer, fjernes mer enn 200 busser for å redusere mye av energiforbruk og driftskostnader, slik at veien har også vært en vitenskapelig og rasjonell ressursutnyttelse.
I år i mars, Beijing Trafikk senteret for utviklingsforskning tilknyttet undersøkelsen data: 90% av passasjerene at bussen Rapid Transit linje for å spare reisetid, at ventetiden kort rede for 80% av passasjerene.
Innen 2008, vil Beijing være fullført minst 60 km med rask transitt linjer, i tillegg til dagens virksomhet i Sør-Axis, inkludert Anli Road, Chaoyang Road Buss Rapid Transit linje. Tsinghua University Trafikk institutt, professor Shi Qixin til pressen, i henhold til visjonen til Rapid Transit i Beijing vil bli fullført i løpet av 20 år 200 km Rapid Transit linje nettverk, den gang, Zhongguancun, Beijing Third Ring Road og andre kjente trafikk overfylt veier, buss Rapid Transit linjen vil bli bygging av en stor del av dagens private bilturen tar passasjerer vil bli tiltrukket av den raske og praktiske til busser.