Begin november, Chinees-Afrikaanse samenwerking Forum Peking-top gehouden tijdens de tijdelijke uitvoering van maatregelen voor verkeersbeheersing naar Beijing, honderdduizenden bussen en personenauto's niet op de weg, een groot aantal mensen reizen met de doorstroming van het openbaar vervoer, bussen nemen om een soepele doorstroming van voertuigen en passagiers te waarborgen gemakkelijk en snel taak. Hoe te beschermen niet alleen de wegen open, de passagiers achterstand fenomeen? Wetenschappelijke controle lijkt te Beijing Public Transport Holdings (Group) Co, Ltd (hierna te noemen "Beijing Bus Company") de enige optie.
BRT is het volk "verstopt"
Het is duidelijk dat tijdens de top in Peking van de automatische busmaatschappij kantoor OA systemen zijn alle open, tot de belangrijkste zaken van de verspreiding van informatie, interne communicatie met een solide platform voor de top van de technische informatie te waarborgen gladde. De intelligente scheduling-bus-systeem en het laatste jaar alleen in South Central Village van Zhengyangmen tot Demao BRT-bus-terminals over de hele linie opende een speciale lijn waarin de Bus Rapid Transit is een bijzondere rol te spelen.
South Central BRT busbanen in het midden van de weg is er
BRT Bus Rapid Transit-systeem is een Light Rail Transit-en busvervoer tussen het nieuwe besturingssysteem tussen het gebruik van moderne technologie en intelligente bus beheer van het verkeer operaties, kan de bus naar light rail vaste vertrek, vaste vertrek-en aankomsttijden, vaste Terug naar het gebied van elementaire functies en diensten, en haar investerings-en exploitatiekosten laag af dan light rail.
Volgens adjunct-directeur van het Instituut van Peking Openbaar Vervoer bos is ingevoerd, BRT systeem hoofdzakelijk heeft de volgende kenmerken: ① het exclusieve recht van overpad: door het gebruik van gesloten of relatief gesloten bus-only rijstroken of busbanen (verdeeld in het midden van de weg en de weg marge van twee) het exclusieve recht van overpad systeem voor douanevervoer, het verbeteren van de onafhankelijkheid van de openbaar vervoer-systeem, de snelle werking van het systeem van de dienstverlening te waarborgen te verkrijgen.
② moderne high-capaciteit voertuigen: enkel of dubbel scharnierende toegang tot een grote capaciteit bussen, met een totale lengte van 18-25 meter, die kan worden 200-300 mensen, het gebruik van geavanceerde vering, met veiligheid, comfort, bescherming van het milieu, de menselijke functies.
③ door een verlaging van het niveau: laag chassis en high single-verbinding aan de randen, of twisted-pair toegang platform dat het openbaar vervoer vormt een aanvulling op, pedal to the station en de high flush, snelle en soepele op de passagiers kunnen uitstappen om de uren van werking te korten, te vergemakkelijken jong en oud ziekte een handicap auto.
④ auto ticket: shuttle bus ticketing systeem geïnstalleerd op de site, het gebruik van automatische of semi-automatische elektronische tolheffing, bussen stoppen van het proces vóór de voltooiing van het laden, verbetering van de operationele snelheid.
⑤ geavanceerde intelligente management: het gebruik van informatietechnologie operaties aan de dynamiek van voertuigen met behulp van de intelligente, data, informatie management begrijpen, op het voertuig tijdens het gebruik het commando en de uitvoering van de dynamische real-time scheduling.
South Central Bus Rapid Transit straatjes van Beijing plannen om te bouwen, niet alleen de eerste vier van de Bus Rapid Transit lijn, en worden het land de eerste Bus Rapid Transit. Omdat BRT voertuigen kunnen passeren, langs de acht buslijnen ook zijn ingetrokken, en de verkeerslichten moeten worden vrijgegeven langs de weg, eenrichtingsverkeer van slechts drie tot vier minuten sneller dan gebruikelijk op de bussen naar een aantal minuten, opende de eerste Japan kwam dicht bij een publiek, "verstopt."
Intelligent systeem met de BRT
"South Central Bus Rapid Transit lijn is uitgerust met een reeks relatief compleet intelligente scheduling-systeem, dat momenteel gebruikt computer en kunstmatige combinatie van dagelijkse schema." Bos wordt ingevoerd.
Compatibel met de snelle doorvoer lijn intelligente scheduling systeem moet aan de behoeften van de verschillende subsystemen, waaronder deze: ① start Bus Rapid Transit planning en scheduling systeem. Verzendingscentrum door de spoel en het station van bewakingscamera systeem automatisch te identificeren en stoppen van voertuigen en eindtijd handmatig instellen van de starttijd.
Vertrek van de voertuigen, met de auto, bus informatie met lesrooster grid is aangegaan het verzendingscentrum intelligente scheduling systemen, scheduling-systemen, kunnen expert-systemen simulatie technologie helpen bij het automatiseren van de planning van de voertuigen. South Central rapid transit lijnen in operatie is bereikt wanneer een lage piek niveau van de computer verzending geautomatiseerd, maakte een paar minuten een trein, waarop de bestuurder een paar elementaire grid scheduling informatie kan automatisch worden overgebracht naar het station, het station weer te geven Tips en passagiers op tijd kan beginnen. South Central rapid transit lijnen tijdens piekuren, zijn andere lijnen ook gebruikte combinatie van computer-en manuele scheduling opties om te gaan met complexe verkeerssituaties.
② locatie van het voertuig en communicatie subsystemen. Locatie van het voertuig control center systeem controleert het verkeer via de run weg in de staat van uitzondering doet zich voor wanneer het voertuig, de bestuurder-voertuig communicatie-systeem door het contact met de verzending centrum. Zuidas BRT Line voertuigen die zijn uitgerust met mobiele telefoons en GPS Global Positioning System, de sleutel gebruikt de telefoon om informatie uit te wisselen met het verzendingscentrum, verzendingscentrum kan de werking van het voertuig te controleren. Als de weg in geval van congestie, control center kan onmiddellijk de boodschap begrijpen, door de inzet scala aan auto's en andere werkingsmodus onmiddellijk worden opgelost.
③ station CCTV-subsysteem. Meetstations voor ticketing, doorstroom van passagiers en andere ongewone situatie, wanneer abnormale, het controle centrum door middel van systemen voor communicatie-en commandoposten. Zuidas BRT Line-station in-en uitgangen van de voertuigen naar een smart card reader te installeren bus access points, kaartlezers kunnen automatisch worden gelezen voertuig informatie, en door middel van een geïntegreerd systeem gewijd aan het nieuws bereikte de verzending center systeem. De eerste terminal station en TV-monitor, onverwijld worden geregistreerd de toelating van de video data busstation, dispatching centrum voor het oprapen.
④ rapid transit-signaal voorrang verkeersregelinstallaties subsysteem. Bij een snelle doorvoer via de groene lichten, verlichting bussen uitgerust met automatische identificatiesystemen systeem kan snel uitgroeien tot een groene lichtsignaal, bus voorrang door middel van het kruispunt.
⑤ passagiersgegevens subsysteem. De snelle doorvoer rijstroken op het platform zijn uitgerust met elektronische apparatuur voor inchecken van de passagiers per cheque, op het aantal passagiers begrijpen de site, site naam, de volgende trein voor vertrek tijdsinterval van many minuten en zo effectief en directe informatie.
Grote voordelen van lage kosten rekeningen
Zuidas BRT Line opende de derde dag na - op 1 januari van dit jaar, het passagiersvervoer uitgekomen op 1,2 miljoen euro; dicht bij het einde van augustus van dit jaar, de cumulatieve vervoer van passagiers heeft bereikt meer dan 2017 miljoen, tot ongeveer 35% langs de Passagier trok voorbij.
Het is dat Bus Rapid Transit BRT-systeem begrepen, de investering is relatief laag, ongeveer 020 miljoen yuan per kilometer naar 100 miljoen yuan, veel lager dan 600 miljoen yuan per kilometer metro naar 800 miljoen yuan van investeringen, het bedrag van uitzicht vanaf het passagiersvervoer , BRT-systeem en LRT bijna allemaal hetzelfde. En vanuit een vergelijkend perspectief, BRT-systeem, de kortste bouwperiode, meestal 1 tot 2 jaar. High-capacity systeem voor douanevervoer uit de bouwperiode, bouwkosten, service level view van allemaal onvergelijkbare voordelen in overeenstemming met de bouw van Peking van een moderne stad nodig heeft.
Zuidas BRT lijn werd geopend, de integratie van de zeven traditionele overlappende busroutes, het verwijderen van de meer dan 200 bussen naar heel veel van het energieverbruik en operationele kosten te verlagen, zodat de weg is ook een wetenschappelijke en rationele benutting van resources.
Dit jaar in maart, Beijing Traffic Development Research Center van de enquête gegevens: 90% van de passagiers die door de Bus Rapid Transit lijn om te reizen tijd te besparen, dat de wachttijd van de passagiers is goed voor de korte 80%.
Tegen 2008 zal worden afgerond in Peking ten minste 60 km van de rapid transit lijnen, in aanvulling op de huidige operatie in de Zuid-As, met inbegrip van Anli Road, Chaoyang Road Bus Rapid Transit lijn. Tsinghua Universiteit Verkeer Instituut, professor Shi Qixin vertelde verslaggevers, volgens de visie van de snelle doorvoer in Beijing zullen worden voltooid binnen 20 jaar 200 km van snelle doorvoer line netwerk, dat moment, Zhongguancun, Beijing Derde Ring Road en andere bekende verkeer overvolle wegen, Bus Rapid Transit lijn zal de bouw van een groot deel van de huidige prive-auto reizen worden te nemen passagiers zullen worden aangetrokken door de snelle en gunstig gelegen voor bussen.