חידוש נועז, חברת תעופה במחיר נמוך, שינתה את תעשיית התעופה על פני האוקיינוס האטלנטי
תעשיית התעופה המסחרית מאז הקמתה של לפני מאה שנה, כבר מעלה את התנודתיות. שינויים בטכנולוגיה מטוסים, השקעות הון משמעותי בכוח חברות התעופה לשנות את סדר העדיפויות הממשלה כל הזמן נאבקים כדי לשרוד. עם זאת, השינויים האלה לא עשו עדיין שדרוג יסודי את התחרותיות של תעשיית התעופה, תעשיית entrants חדשים קיצוצי מחירים משמעותית יש סחף את אירופה כולה ואת התעשייה בארצות הברית התעופה. חדש חברות תעופה זולות הוא השפעה של חברות התעופה הקיימות ברשת גדולה, אולי מהם נסגרו כמה ארגונים לא יכול לברוח מהגורל. זה ישפיע על תעשיית התעופה אינו ברור, אבל דבר אחד בטוח: הנוסעים יש מחירים בחירה יותר נוחים יותר.
שוק התעופה המקומי באירופה בשנת 1997, לאחר הליברליזציה להשיג, בעלות נמוכה חברת התעופה Ryanair ו easyJet כמו פעולות חלוץ להופיע. מרכיבים מרכזיים של המודל העסקי שלה הם: סוג צי יחיד, הביות המהיר להכין, באמצעות מטוסים זולים יד שנייה, לא דקורטיבי, אטרקטיבי במחיר נמוך - רק ביכולת רק כאשר המתח עליית המחירים.
אבל כיום בארצות הברית חברת התעופה האירופית תעשיית עלות נמוכה דרכים נפרדות מעט. במידה מסוימת, משקפות תפיסה זו בשוק האמריקאי הוא שוק בוגר יחסית באירופה היא צעירה יחסית. אבל למעשה, כי הבדלים אלה רחוק. ארה"ב ובעלות נמוכה השירות חברת התעופה איכות בהדרגה לקראת סוף התיכון, חברת התעופה במחיר נמוך באירופה לקראת סוף נמוך. הם הדגישו את פארס נמוך קיצוניים והרחבת היקף מנסה לעצור את המתחרים הצעירה. באותו זמן שני של חברות התעופה המובילות באירופה בעלות נמוכה שכחו בהדרגה עמיתיהם המקורי שלהם מארצות הברית למד את המודל העסקי.
חברות התעופה בארה"ב חוו שלב נורמלי בשנת 1978, את השליטה נמוך עלות חברות תעופה בשוק המקומי. אבל זה לא תמיד היה כך. בשלב זה יוצא דופן, 34 חברות חדשות, 32 מהן מהר פשט את הרגל. באותו הזמן, כגון מפעל בארצות הברית האוויר החזק של חברות תעופה זולות להתחרות על השוק נכנס, רק להסתכל על מחירים נמוכים במקצת, אלה חברות קטנות שבקושי מחזיק ב, וארגונים ההגבלים ואפילו אין לי זמן לעשות שום דבר.
בעלות נמוכה חברת התעופה בארצות הברית יכול להיות מושג בוגרת, אבל השוק הוא עדיין משתנה כל הזמן. 911 נחשב הישרדות, שש חברות התעופה הגדולות ברשת לקצץ עלויות שוצף 1 / 5 של קיבולת. למעשה, עוד לפני מתקפת הטרור, חברת תעופה במחיר נמוך כבר קרתה. מאז שנת 2000, קיבולת התעופה של בעלות נמוכה מורחבת על ידי 44%. כעת, חברות תעופה זולות יש 400 הזמנות מטוסים חדשים, ואילו רשת התעופה לפני רק 150 הזמנות מטוסים.
רוב להרחבת מ JetBlue, Frontier ו AirTran. כאשר ההאטה הכללית בענף התעופה, Southwest Airlines היה לבחון מחדש את אסטרטגיית ההתרחבות שלה, שיעור הצמיחה שלה חזר עתה 10% מקורי. מתוך מספר הנוסעים על Southwest Airlines היא חברת התעופה הרביעית בגודלה בארה"ב, ולכן חייבים להתמודד עם ההשפעה המתעוררים של חברת תעופה במחיר נמוך.
מאחורי ההתאוששות הנוכחי של תעשיית התעופה, עם חברות תעופה הרשת קשיים שותק. למרות שמספר הנוסעים הם עלו, אבל ההכנסות לא התרוממו. כי הם לא יכולים להעלות מחירים. מחירי דלק סילוני דאיה באביב הזה, כמה חברות תעופה הרשת בניסיון לפצות על ידי העלאת תעריפים, אך בדרך כלל האחרון, ימים ספורים בלבד. מכיוון של חברות תעופה זולות מלאה מחיר השוק.
חברות תעופה מנסים לחקות כמה המודל העסקי גדול בעלות נמוכה חברת התעופה. שיר וטד היו שתי חברות תעופה זולות השייכים דלתא איירליינס יונייטד איירליינס. או אפילו מסעדה בשם הוטרס בעל שם זהה יצרה חברות תעופה במחיר נמוך. אבל עד כה, רק במחיר נמוך פעולות החברה הצליחה יותר, היא JetBlue.
בעלות נמוכה מודל עסקי החברה גדל יותר ויותר מגוונת. שיר וטד הועסק בעבר 90 שנים במאה ה -20 על ידי הכישלון של מודל רשת התעופה של הסניף, כגון טיסת יונייטד איירליינס (חברת התעופה יונייטד איירליינס בשוק West Coast הובסה על ידי Southwest Airlines), קונטיננטל איירליינס, תדירות האור היבשות. השיר משמש עדיין מתי הפתיחה של עובדי החברה האם של שלו את נטל החוב הקיים; וטד היא העסק העיקרי בתקופת החגים, כאשר רכזת התעופה של יונייטד איירליינס בטיסות בין ספציפיים, כגון שיקגו.
היתרונות של העסק צ 'רטר
בינתיים, השוק האירופי הוא גם מעבר לעסק שכר בעלות נמוכה ההפעלה המודל. שוק צ 'רטר מסורתית היא פשוט הסכום נקבע לפי היעד, אבל עכשיו היא עלות נמוכה חברות תעופה ולקוחות ההזמנה באתר את היכולת להחליט. 99% מהעלות באירופה צפויים באינטרנט, ובארצות הברית הוא 75%.
בארצות הברית, השני חברת תעופה במחיר נמוך משתנה מחברות תעופה אזוריות, בדרך כלל, כאשר הרחבת השינוי העסקי שלה. הדוגמא הטובה ביותר היא הגבול המערבי ע ס תעופה איירווייס. כתוצאה מכך, כמעט לא חסרים בשוק התעופה במחיר נמוך ב מתחרים באזור. ההערכה היא כי 70% בארה"ב בעלות נמוכה נתיבי התעופה יש מתחרים. בעלות נמוכה חברות תעופה על נתח השוק בארה"ב בשנים האחרונות עלתה ל 30%. התחרות בין חברות תעופה זולות גם להסלמה.
לכן, חברות תעופה מובילות ובעלות נמוכה השתנו התמונה שלהם. Southwest Airlines ו JetBlue להקים מותג חזק, מספקים במחירים לא נמוכים בלבד, שירות מקיף יותר. הם למשוך נוסעים עסקיים, ולפעמים הם אפילו מספקים במחלקת עסקים עצמאיים. JetBlue יתמקד במתן שירות מיומנים מסוגנן טוב על שיא הזמן.
עם זאת, כפי יותר ויותר של אלו חברות תעופה במחיר נמוך לגדול, הם מספקים שירותים כאלה יותר ויותר לרשת ללא הבדל גדול בין חברות התעופה. Southwest Airlines היא כיסוי רחב מאוד של המדינה, זה בעצם 20% מכלל הלקוחות במעבר שלה בין טיסות, JetBlue יש גם העברה דומה של 10%.
ניתן לראות כי עלות נמוכה חברות תעופה בארה"ב היא גורם נוסף בתפקיד משנה של שדות תעופה לרכזת. חברות התעופה בעלות נמוכה מתחילים להיות יותר ויותר מאפיינים של שירותי הרשת של חברות תעופה, שדות תעופה לרכזת כלל גם יותר ויותר את המודל בעלות נמוכה עסקי התעופה. AirTran ו פרונטיר ב הבסיסים שלהם באטלנטה דנבר פעולות שירותים מבוססי-hub. הצבע על הצבע על נתיבי תעופה במחיר נמוך בפיתוח עמוק יותר, כך הם נוטים התעופה למרכז, אם כי כמה חברות כאלה.
לדוגמה, JetBlue כעת מיצרן המטוסים הברזילאית אמבראר לרכוש יש מטוסים אזורי 100-המושב להרחיב את צי A320 שלה. כך ניתן בשווקים קטנים פתיחת מסלול חדש, גדול יותר בשוק כדי להגדיל את הטיסות. אבל מטוסים גדולה ומערבבים מטוסים קטנים, עלולה להביא למצב כזה: כלי טיס של JetBlue מיהר תעופה גדול, וגם הנוסעים מאזור קטן מהמטוס, מוכפל איירבוס עבור העברתו.
העצמאות האוויר משמש בדרך בסיסית ביותר - היא תמיד המטוס המריא מנמל התעופה דולס בוושינגטון. ואילך ספטמבר, לחברה יש כ -300 טיסות מדי יום, בדרכם -35 יעדים. זהו מצב חדש של המבצע של חברת התעופה במחיר נמוך, המריא משדה התעופה למרכז, ולא סדרה של נקודה לנקודה ברחבי הארץ על המסלול. למרות זאת מצב הפעולה של התעשייה היה ספקן, אבל יש אנשים שחושבים ככה, כי זה יכול להיות ממוקד מאוד על ההצלחה.
אבל השינוי הגדול ביותר המודל העסקי יכול להיות, כמה אמריקאים בעלות נמוכה חברות תעופה לשוק high-end. בתהליך, שהן הנצורה מן החברות ברשת. חברות התעופה רשת ויותר לוקח לשוק בסוף נמוכה, כי יש להם קשה לצמצם עלויות. במשך כמה שנים, החברות ברשת ביתית מכונת עניים אריזות מזון, דיילים לדחוף את המאכלים האלה מעונן בלי להניד עפעף. בעלות נמוכה חברות תעופה כגון Southwest Airlines, JetBlue, אין כאלה, הם מספקים מזון, ואם כן, אז מזונות אלה אופנתי מזון, וליהנות חיוך.
בכל מקרה, עלות נמוכה חברות תעופה בארה"ב בתהליך ההתבגרות ללא ספק, באופן בלתי נמנע, נתקל כמה בעיות. Southwest Airlines יש יחסי עבודה טובים, נעים התרבות הארגונית בסגנון משפחתי, ואת החברה לעתים קרובות ולארגן פעילויות שונות לשפר את היחס הזה. אבל לאחרונה, העובדים הבקתה של Southwest Airlines מבקשת לחתום על חוזה חדש, אם הסכימו, הם יהיו עמיתים תעופה ברשת יש כמה תנאים.
אם חלקם של העובדים הללו החלו לדרוש יותר זה חתיכת עוגה, ואז מה יקרה? ההתרחבות המהירה של החברה במחיר נמוך היה מסחרר. כמו JetBlue, 2002 הוכפל מאז השנה שעברה, עלייה של 66% צמיחה בשנה זה יהיה על 1 / 3. AirTran של צמיחה במשך כמה שנים יותר מ 20%. אז המצב הזה לא יימשך עוד.