Djörf nýjung, lágmark-kostnaður flugfélag hefur breytt um loftferðir iðnaður á báðum megin við Atlantshafið
Auglýsing Aviation viðfangsefni frá upphafi öld síðan, hefur verið upp og niður sveiflur. Breytingar á tækni flugvélum er verulegur fjárfestingar og þvingar flugfélög til að breyta ríkisstjórn forgangsverkefni stöðugt í erfiðleikum með að lifa af. Þessar breytingar hafa ekki enn gert sér nákvæma uppfærsla á samkeppnishæfni um loftferðir iðnaður, nýir aðilar iðnaðarins og verulegt sker verð hafa farist í heild Evrópa og Bandaríkin Aviation iðnaður. Ný lág-kostnaður flugfélaga er um áhrif núverandi stór flugfélög net, getur þá hefur lokað sum fyrirtæki geta ekki flýja örlög. Þetta mun hafa áhrif á flug-iðnaður er óljóst, en eitt er víst að farþegar hafa fleiri möguleika og hagstæðari verði.
1997 aukið frelsi í Evrópu innri Aviation markaði eftir að ná, lágmark-kostnaður flugfélaginu Ryanair og easyJet sem brautryðjandi í starfsemi birtast. Lykilatriði líkanið fyrirtæki hans eru: a einn flota gerð, hröð homing að undirbúa, með því að nota ódýr second-hönd flugvélar, ekki skrautlegur, aðlaðandi lágmark-kostnaður - aðeins í getu aðeins þegar verð hækkar spennu.
En í dag eru Bandaríkin og Evrópu lágmark-kostnaður flugheiminum nokkuð aðskilið vegu. Að nokkru leyti í samræmi við þetta hugtak í Bandaríkjunum markaður er tiltölulega þroskaður markaður í Evrópu er tiltölulega ungur. En í raun, miklu minni en þær mismunandi. US lágmark-kostnaður flugfélag þjónusta gæði smám saman í átt að hár endir, lágmark-kostnaður flugfélagi í Evrópu er átt við lágt enda. Þeir lögðu áherslu á sérstakt lágu fargjöld og auka umfang þess að reyna að stöðva fledgling keppandi. Á sama tíma tvær leiðir lágmark-kostnaður Evrópu flugfélög hafa smám saman gleymist upprunalega hliðstæða þeirra í Bandaríkjunum höfðu lært viðskipti líkan.
US flugfélög fengið óeðlileg áfanga árið 1978, í litlum tilkostnaði flugfélög stjórn á innlendum markaði. En það var ekki alltaf raunin. Í þessa sérstöku áfanga, 34 ný félög, 32, sem hratt gekk út úr fyrirtæki. Á þeim tíma, svo sem Bandaríkin Air öflugur fyrirtæki kom í lágmark-kostnaður flugfélaga í samkeppni um markaði, með smá falla um verð, þessir litlu fyrirtæki halda varla á, og gegn trausti stofnanir og jafnvel hafa ekki tíma til að gera neitt.
Low-kostnaður flugfélag í Bandaríkjunum kann að hafa þroskað hugtak, en markaðurinn er enn stöðugt að breytast. 911 hefur verið talið að lifa, sex stór flugfélög símkerfið rista kostnað og Rista á 1 / 5 af flutningsgetu. Í raun, áður en hryðjuverkaárásirnar, lágmark-kostnaður flugfélagið hefur nú þegar átt sér stað. Síðan 2000, getu lágmark-kostnaður flugfélag er stækkað um 44%. Nú hafa lágmark-kostnaður flugfélaga 400 nýjum pöntunum flugvéla, á meðan að símkerfið flugfélaga fyrir aðeins 150 flugvélum pantanir.
Flest af stækkun frá JetBlue, Frontier og AirTran. Eins og almenn niðursveifla í flugheiminum, Southwest Airlines varð að endurskoða útþenslu stefnu þess, vöxtur þess hefur nú skilað í upphaflegu 10%. Frá fjölda farþega í Suðvestur Flugfélag er fjórða stærsta US airline, verður það að takast á við nýjar áhrif á lágum kostnaði flugfélagsins.
Á bak við núverandi bata um loftferðir iðnaður, með the net flugfélög hljóður erfiðleika. Þrátt fyrir að fjöldi farþega Þeir stóðu, en tekjur ekki aukist. Vegna þess að þeir geta ekki hækka verð. Jet eldsneytisverði svífa í vor, reyna sumir net flugfélög að bæta með því að hækka flugfargjöld, en venjulega aðeins varað í nokkra daga. Vegna lágu flugfélög kostnaður stýra markaðsverði.
Flugfélög reyna að líkja eftir sumum af stærri lágmark-kostnaður flugfélag viðskipti líkan. Söngur og Ted voru tveir lágmark-kostnaður flugfélag í eigu Delta Airlines og United Airlines. Eða jafnvel veitingastað sem heitir Hooters hefur sama nafn til a lágmark-kostnaður flugfélaga. Svo langt, bara lágmark-kostnaður flugfélagið starfsemi var tiltölulega vel, er JetBlue.
Low-kostnaður flugfélag viðskiptamódel er vaxandi mæli fjölbreytt. Söngur og Ted starfaði áður sem bilun í netkerfi grein flugfélag fyrirmynd, eins og Sameinuðu Airlines flug (United Airlines í West Coast markaði 90 ára í 20. aldar voru ósigur við Southwest Airlines), Continental Airlines, meginlandi ljósi tíðni. Song er enn notað þegar opnun starfsmanna móðurfélagsins sínum og byrði af núverandi skuldum og Ted er helsta fyrirtæki á helgidögum þegar flug-miðstöð Sameinuðu Airlines flug milli sérstakur, svo sem eins og Chicago.
Kostirnir við stofnskrá viðskipti
Á sama tíma í Evrópu er einnig að skipta yfir í stofnskrá viðskipti lágmark-kostnaður vinni líkan. Hefðbundin leiguflug markaður er einfaldlega sú upphæð ákvörðuð af áfangastað, en nú er lágmark-kostnaður flugfélaga og netbókanir viðskiptavinum kleift að ákveða. 99% af kostnaði í Evrópu eru áætlaðar á netinu, og United States er 75%.
Í Bandaríkjunum, hinn lágmark-kostnaður flugfélag er að breytast frá svæðisbundnum flugfélög, venjulega þegar stækkun umbreytingu fyrirtækisins. Besta dæmið er vestari brún og US Airways flugfélaga. Þar af leiðandi næstum ekki skortur á markaðnum Aviation lágmark-kostnaður á svæði samkeppnisaðila. Áætlað er að 70% af US lágmark-kostnaður flugfélag leið til samkeppnisaðila. Low-kostnaður flugfélaga í Bandaríkjunum markaðshlutdeild á undanförnum árum hefur aukist í 30%. Samkeppni milli lágu flugfélög kostnaður er einnig vaxandi.
Þess vegna hafa leitt lágmark-kostnaður flugfélaga breytt ímynd sinni. Southwest Airlines og JetBlue til að koma sterkt vörumerki, enda ekki aðeins lágt verð, meiri alhliða þjónustu. Þau eru að laða að fyrirtæki farþega, og stundum þeir veita jafnvel óákveðinn greinir í ensku sjálfstæður viðskipti bekknum. JetBlue mun leggja áherslu á að veita hæfum og stílhrein skrá um þjónustu og góður tími.
En eftir því sem fleiri og fleiri af þessum lágmark-kostnaður flugfélaga aukast, þeir gefa fleiri og fleiri slíka þjónustu til net með ekki mikið greinarmun á milli flugfélaga. Southwest Airlines er mjög víðtæk umfjöllun um landið, það er í raun 20% af viðskiptavinum í eigin flutningi hennar á milli flug, JetBlue hefur einnig líkur flytja 10%.
Get séð að BNA lágmark-kostnaður flugfélaga er annar þáttur í að breyta hlutverki flugvalla svæðinu. Low-kostnaður flugfélaga eru farnir að hafa fleiri og fleiri einkenni af the net þjónustu flugfélaga, sem einnig er þungamiðja flugvalla æ innifalinn í lágmark-kostnaður flugfélag viðskipti líkan. AirTran og Frontier í viðkomandi bækistöðvar sínar í Atlanta og Denver aðgerðir svæðinu sem byggir á þjónustu. Point til að benda á leið á lágmark-kostnaður flugfélaga í þróun dýpri, því meira sem þeir hafa tilhneigingu til að svæðinu flugvellinum, enda þótt fáir slíkra félaga.
Til dæmis, JetBlue er nú frá Brasilíu flugvél framleiðanda Embraer að kaupa hefur 100-sæti svæðum flugvéla til þess að auka A320 flota sínum. Svo að það getur verið í smærri markaðir opna nýja leið, stærri markað til að auka flug. En stóra flugvél og lítill flugvél blanda getur valdið slíku ástandi: flugvélar JetBlue's hljóp stærri flugvöllum og farþega frá litlum svæði af flugvél, margfaldað með Airbus til flutnings hennar.
Sjálfstæði Loft er notað undirstöðu hátt - það er alltaf plan took burt frá Washington Dulles flugvöllur. Frá september áfram, félagið hefur 300 flug á hverjum degi, bundinn til 35 áfangastaða. Þetta er ný háttur af gangur af lágmark-kostnaður airline, tók burt frá svæðinu flugvellinum, frekar en a röð af stað til að benda á öllu landinu á leið. Þó að þessi háttur af gangur af the iðnaður var efins, en sumt fólk hugsa svona því það getur verið mjög beinst að ná árangri.
En það sem helst breyta í líkaninu fyrirtæki kann að vera, sum American lágmark-kostnaður flugfélaga í the hár-endir markaður. Í því ferli, eru þeir sem sátu frá símafyrirtækinu flugfélaga. Net flugfélög eru í auknum mæli að taka með á lágmark-endir markaður, af því að þeir hafa erfitt að draga úr kostnaði. Fyrir nokkrum árum, innlendum flugfélögum net fátækum mat umbúðir vél, ýta flugfreyjur þessir matvæli skýjað með beinni andlit. Low-kostnaður flugfélaga á borð við Southwest Airlines, JetBlue er engin slík, þeir afla fæðu, ef svo er, þá eru þessir matvæli eru í tísku mat og njóta bros.
Í öllum tilvikum, the US lágmark-kostnaður flugfélaga í ferli vaxa upp vissulega, óhjákvæmilega, fundur sumir vandamál. Southwest Airlines hefur góð samskipti verkafólks, fínt fjölskyldu-stíl menningu, og er félagið oft að skipuleggja ýmsar aðgerðir auka þessa sambands. En undanfarið, farþegarými Flugfreyjur af Suðvesturlandi Airlines er að reyna að skrifa undir nýjan samning, ef samþykkt verða þau jafningi net flugfélög hafa sumir af the ástand.
Ef hluti þessara starfsmanna tók að krefjast meira af slíku stykki af köku, þá hvað mun gerast? Mikil útrás lág-kostnaður flugfélag var dizzying. Svo sem eins og JetBlue, 2002 tvöfaldast síðan í fyrra og aukast um 66% vexti á þessu ári verður um 1 / 3. AirTran's vöxt í nokkur ár meira en 20%. Þannig að þetta ástand mun ekki halda áfram lengur.