نوآوری پررنگ ، کم هزینه خطوط هوایی است صنعت هوانوردی در سراسر اقیانوس اطلس تغییر
صنعت هوانوردی تجاری ، اقتصادی از زمان آغاز به کار از یک قرن پیش ، شده است بالا و نوسانات پایین. تغییرات در تکنولوژی هوایی ، سرمایه گذاری قابل توجه و قدرت شرکت های هواپیمایی برای تغییر اولویت های دولت دائما در تلاش برای زنده ماندن. با این حال ، این تغییرات هنوز به طور کامل در صنعت هوانوردی به منظور افزایش رقابت ، کسانی که صنایع جدید و کاهش قیمت قابل توجهی داشته جاروب تمام اروپا و ایالات متحده صنعت هوانوردی. جدید کم هزینه خطوط هوایی تاثیر موجود خطوط هوایی شبکه های بزرگ است ، ممکن است از آنها تعطیل برخی از موسسات می تواند سرنوشت فرار نیست. این صنعت هوانوردی تاثیر نا معلوم است ، اما یک چیز قطعی است و آن مسافر که قیمت ها بیشتر انتخاب و بهتر است.
بازار حمل و نقل هوایی داخلی در اروپا در سال 1997 پس از آزاد سازی از دست ، کم هزینه شرکت هواپیمایی Ryanair easyJet و به عنوان پیشگام در عملیات ظاهر می شود. عناصر اصلی مدل کسب و کار آن عبارتند از : نوع ناوگان تک ، سریع homing با استفاده از ارزان قیمت دست دوم این هواپیما تزئینی نیست ، جذاب و کم هزینه -- فقط در ظرفیت آماده تنها زمانی که قیمت تنش را افزایش می دهد.
اما امروز ایالات متحده و اروپا ارزان قیمت صنعت هوایی تا حدودی راه جدا. این تا حدودی نشان دهنده این مفهوم را در بازار ایالات متحده است بازار نسبتا بالغ در اروپا نسبتا جوان است. اما در واقع ، که این اختلاف دور. آمریکا کم هزینه شرکت هواپیمایی خدمات با کیفیت به تدریج به سمت انتهای بالا ، شرکت هواپیمایی ارزان قیمت در اروپا است به سوی پایان کم است. آنها تاکید شدید کرایه کم و گسترش ابعاد تلاش اند تا جلوی رقبای نوپا. در همان زمان 2 از برجسته در اروپا و کم هزینه خطوط هوایی که به تدریج همکاران اصلی خود را از ایالات متحده فراموش مدل کسب و کار آموخته بود.
خطوط هوایی آمریکا با تجربه فاز غیر طبیعی در سال 1978 ، کنترل خطوط هوایی کم هزینه در بازار داخلی. اما نمی شد همیشه به صورت. در این مرحله غیر معمول ، شرکت های جدید 34 ، 32 که به سرعت از کسب و کار رفت. آن زمان ، مانند شرکت های هواپیمایی آمریکایی خطوط هوایی کم هزینه قوی برای رقابت در بازار آمد ، فقط نگاهی به قیمت ها کمی پایین تر ، این شرکت های کوچک به سختی در تاریخ برگزاری ، و ضد اعتماد سازمان ها و حتی هیچ زمانی به هیچ چیز.
کم هزینه شرکت هواپیمایی در ایالات متحده ممکن است مفهوم کامل داشته باشند ، اما بازار هنوز هم دائما در حال تغییر است. 911 شده است برای بقا در نظر گرفته ، 6 خطوط هوایی شبکه های بزرگ به علامت ممیز قرار داده و هزینه های بی امان 01/05 ظرفیت. در واقع ، قبل از حملات تروریستی ، ارزان قیمت هواپیمایی در حال حاضر رخ داده است. از سال 2000 ، ظرفیت کم هزینه از سوی شرکت هواپیمایی 44 درصد توسعه داده است. در حال حاضر ، خطوط هوایی کم هزینه که 400 هواپیما سفارشات جدید ، در حالی که خطوط هوایی شبکه قبل از تنها سفارشات هواپیما 150.
بیشتر از گسترش JetBlue ، مرزی و AirTran. به عنوان رکود کلی در صنعت هواپیمایی ، خطوط هوایی جنوب غربی تا به حال به بررسی مجدد استراتژی توسعه آن ، سرعت رشد آن تا به اکنون به 10 ٪ اولیه بازگشته است. از تعداد مسافران در خطوط هوایی جنوب غربی است 4 بزرگترین شرکت هواپیمایی ایالات متحده ، پس باید تاثیر ظهور خطوط هوایی کم هزینه صورت می شود.
پشت بازیابی در حال حاضر صنعت هوانوردی ، با خطوط هوایی شبکه مشکلات سکوت. هر چند تعداد مسافران آنها افزایش یافت ، اما افزایش درآمد انجام نشد. از آنجا که آنها می توانند قیمت ها افزایش نیافت. قیمت های جت سوخت افزایش در بهار امسال ، تعدادی از خطوط هوایی شبکه های جمع آوری کرایه را برای تلاش ، اما معمولا تنها چند روز گذشته. از آنجا که از خطوط هوایی کم هزینه کنترل قیمت بازار می باشد.
خطوط هوایی سعی در تقلید برخی از بزرگ و کم هزینه شرکت هواپیمایی مدل کسب و کار. آهنگ و تد 2 کم هزینه شرکت هواپیمایی متعلق به خطوط هوایی دلتا و خطوط هوایی آمریکا شد. و یا حتی رستوران به نام Hooters تا به همین نام ایجاد خطوط هوایی کم هزینه. اما تا کنون ، فقط کم هزینه عملیات های هوایی موفق تر ، JetBlue است.
کم هزینه شرکت هواپیمایی مدل کسب و کار به طور فزاینده در حال رشد است و متنوع. آهنگ و تد قبلا توسط شکست شعبه مدل شبکه خطوط هوایی ، مانند سازمان هواپیمایی پرواز (هواپیمایی متحده در غرب بازار ساحل بود به کار 90 سال در قرن 20 بودند توسط خطوط هوایی جنوب غربی را شکست داد) ، قاره ای شرکت های هوائی ، قاره بسامد نور است. آهنگ هنوز هم استفاده می شود هنگامی که باز از کارکنان شرکت مادر خود و بار بدهی های موجود ، و کسب و کار است تد اصلی در طول تعطیلات زمانی که توپی از خطوط هوایی هوانوردی متحده پروازهای بین خاص ، مانند شیکاگو است.
مزایای کسب و کار منشور
در همین حال ، بازار اروپا نیز به کسب و کار منشور کم هزینه تعویض عامل مدل. بازار منشور سنتی است به سادگی مقدار تعیین شده توسط مقصد ، اما اکنون کم هزینه شرکت های هواپیمایی آنلاین رزرو مشتریان و توانایی تصمیم می گیرند. 99 ٪ از هزینه ها در اروپا هستند برنامه ریزی شده (آنلاین) ، و ایالات متحده 75 درصد است.
در ایالات متحده ، دیگر هواپیمایی ارزان قیمت در حال تغییر است از خطوط هوایی منطقه ای ، معمولا هنگامی که گسترش کسب و کار تحول آن است. بهترین مثال مرزهای غربی و U. S. خطوط هوایی خطوط هوایی می باشد. در نتیجه ، تقریبا هیچ نبود بازار هواپیمایی ارزان قیمت در منطقه رقبا. تخمین زده میشود که 70 ٪ از آمریکا کم هزینه راه های هوایی وجود داشته باشد رقبا. خطوط هوایی کم هزینه در سهم بازار ایالات متحده در سال های اخیر به 30 ٪ افزایش یافته است. مسابقه بین خطوط هوایی کم هزینه نیز افزایش.
بنابراین ، کم هزینه خطوط هوایی که منجر به تغییر تصویر کنند. جنوب غربی هواپیمایی JetBlue و ایجاد نام تجاری قوی ، ارائه قیمت ها نه تنها کم ، خدمات جامع تر. آنها جذب مسافران کسب و کار و گاهی حتی آنها را فراهم طبقه مستقل کسب و کار. JetBlue بر ارائه خدمات ماهر و شیک و خوب است در تاریخ ثبت زمان متمرکز خواهد بود.
با این حال ، تا بیشتر و بیشتر از این خطوط هوایی کم هزینه رشد ، آنها ارائه خدمات بیشتر و بیشتر به چنین شبکه ای با هیچ تفاوت بزرگ بین خطوط هوایی. خطوط هوایی جنوب غربی است پوشش بسیار گسترده ای از کشور ، آن را در واقع 20 درصد از مشتریان در حمل و نقل خود را بین پرواز ، JetBlue همچنین انتقال مشابهی از 10 ٪.
می توانید ببینید که آمریکا کم هزینه خطوط هوایی عامل دیگری است که در نقش در حال تغییر از فرودگاه های توپی. خطوط هوایی کم هزینه شروع به از ویژگی های بیشتر و بیشتری از خدمات شبکه ای از خطوط هوایی ، فرودگاه هاب نیز به طور فزاینده در مدل های ارزان قیمت هواپیمایی کسب و کار گنجانده شده است. AirTran و مرزی در پایگاه های مربوطه خود را در آتلانتا و دنور عملیات توپی مبتنی بر خدمات است. نقطه به نقطه در راه های کم هزینه خطوط هوایی در توسعه عمیق تر ، بیشتر آنها به فرودگاه توپی تمایل دارند ، اگر چه چند شرکت مانند.
به عنوان مثال ، JetBlue در حال حاضر از تولید کننده هواپیماهای برزیلی Embraer برای خرید هواپیما تا 100 صندلی منطقه ای برای گسترش ناوگان A320 است. به طوری که می توانید آن را در بازارهای کوچک می شود افتتاح مسیر جدید ، بزرگتر به بازار افزایش پروازها. اما هواپیمای بزرگ و مخلوط هواپیماهای کوچک ، ممکن است در چنین وضعیت نتیجه : هواپیما JetBlue 'sعجله فرودگاه بزرگتر ، و مسافران از منطقه کوچک کردن هواپیما توسط ایرباس برای انتقال خود را چند برابر شده.
استقلال هوا استفاده شده است یکی از اساسی ترین راه -- است همیشه خاموش هواپیما از فرودگاه دالس واشنگتن انجام گرفته است. از سپتامبر به بعد ، شرکت به 300 پرواز در هر روز ، محدود به 35 مقصد. این حالت جدیدی از عملیات خط هوایی کم هزینه ، خارج از فرودگاه توپی در زمان ، به جای مجموعه ای از نقطه به نقطه در سراسر کشور در مسیر. اگر چه این حالت از عملکرد صنعت بود تردید است ، اما برخی از مردم فکر می کنم که راه به دلیل آن ممکن است بسیار موفقیت متمرکز شده است.
اما بزرگترین تغییر در مدل کسب و کار ممکن است ، برخی از کم هزینه خطوط هوایی آمریکا را به بازار بالا و پایان. در این روند ، آنها که از خطوط هوایی شبکه محاصره. شبکه خطوط هوایی به طور فزاینده ای به بازار کم پایان گرفتن ، چون آنها برای کاهش هزینه های سخت. برای چندین سال ، خطوط هوایی شبکه های داخلی دستگاه بسته بندی مواد غذایی ضعیف ، فشار مسئولین پرواز از این غذاها ابری با قیافه بی تفاوت. خطوط هوایی کم هزینه مانند خطوط هوایی جنوب غربی ، JetBlue ، هیچ چنین ، آنها غذا و اگر چنین است ، پس این غذاها هستند شیک غذا ، و لذت بردن از لبخند وجود دارد.
در هر صورت ، آمریکا کم هزینه خطوط هوایی در روند رو به رشد تا مطمئنا ، به ناچار ، برخی از مشکلات مواجه می شوند. خطوط هوایی جنوب غربی تا به روابط کار خوب ، لذت بخش خانواده به سبک فرهنگ سازمانی ، و اغلب شرکت سازماندهی فعالیت های مختلف بهبود این رابطه. اما اخیرا ، کابین خدمه خطوط هوایی جنوب غربی در صدد است تا قرارداد جدیدی امضا ، در صورت موافقت ، آنها خواهند همکار شبکه خطوط هوایی برخی از شرایط.
اگر سهم این کارگران شروع به تقاضای بیشتر از این قطعه از کیک ، پس چه اتفاقی خواهد افتاد؟ با گسترش سریع شرکت هواپیمایی ارزان قیمت بود dizzying. چنین به عنوان JetBlue ، 2002 سال گذشته دو برابر شده ، افزایش 66 درصد رشد در سال جاری خواهد شد در مورد 3 / 1. رشد AirTran برای چندین سال بیش از 20 ٪. بنابراین این وضعیت ادامه خواهد داد نه هر خرد است.