Después de que el Foro China-África, Pekín reproducir el fenómeno de la congestión de las carreteras. Después de todo, no es el hombre hecho a restricciones en el largo plazo, sin embargo, puede tener su utilidad cuando el transporte inteligentes?
A 20 horas del 01 de noviembre, los residentes de Beijing son en su mayoría recibieron un mensaje de texto de teléfono: Control de Tráfico Urbano Sub-Consejos para el Foro China-Africa a los huéspedes, 2, 3, el aeropuerto, el control de tráfico de la autopista que se adopten. Por favor, adelantado y vuelta desde el aeropuerto y el desvío de mercancías por carretera, la línea del aeropuerto del Norte, Jingcheng carretera.
Justo antes de la apertura de China-Africa Forum, adjunto chino de Relaciones Exteriores Zhai Jun dijo a la prensa que: "China-África del Foro de Cooperación se convertirá en un ensayo para los Juegos Olímpicos de Beijing." Para cumplir con este desde la fundación de la nueva China, organizado por el mayor nivel de la más alta, la mayoría de los líderes extranjeros que asisten a una conferencia internacional en Beijing en el tráfico se ha tomado una serie de medidas limitadas-line para garantizar la circulación sea fluida durante el foro, pero tiene poco o nada inteligente del tráfico pistas calientes.
La congestión de nuevo
China-Africa Forum, sellado en el autobús, fue a Beijing y una serie de restricciones a los vehículos extranjeros medios bajo la acción de las personas que viven en Beijing a trabajar cuando una experiencia rara para los trabajadores sin problemas, la oficina de muchos en la carretera todo el camino, en general, para reducir el tiempo más de media hora. Pero el auge sólo duró unos pocos días, acabó con el Foro China-África, el fenómeno de la congestión del tráfico organizado de nuevo, a personas familiarizadas con el tiempo de vuelta de la congestión.
Desde este punto de vista de China-África sobre la situación del tráfico, logró el tráfico desde el punto de vista humano para garantizar la fluidez. Pero uno se pregunta, son a los Juegos Olímpicos de Beijing 2008, cuando la gente todavía dependen de otros medios para limitar las líneas de resolver el problema del tráfico? Por otra parte, para las personas que han estado viviendo en Pekín, al igual que el Foro China-África, los Juegos Olímpicos y el día en cualquier otro para disfrutar de unos días las carreteras abiertas es claramente insuficiente.
Dado que las medidas temporales de control de tráfico no son el camino fundamental para resolver el problema, entonces el aumento de la presión en el tráfico actual en el uso de medios de transporte inteligente después de todo, es una buena manera.
Este año, el 14 de abril, el Ministro de Comunicaciones Li Shenglin sede de reuniones ministeriales, revisó y aprobó en principio la autopista de la información "y el transporte fluvial," Undécimo Plan Quinquenal "." En la "planificación", bajo la dirección de la construcción de transporte inteligente en China introducirá en el desarrollo de la cumbre. CCW resultados de la investigación muestran que en 2006 el tráfico inteligentes de China alcanzará los 9,194 mil millones de yuanes de inversión, aumento del 23% respecto a 2005. Un investigadores de la industria que participan en el sistema de transporte inteligente, entonces aún más claramente: "En esencia, el tráfico es utilizar los recursos para cambiar la hora, pero el espacio es limitado, elevados incluso después de dos, tres, siempre existe el mayor límite En este caso, cómo la información mediante un mejor uso de las infraestructuras existentes es la clave. "
Nacional de Sistemas Inteligentes de Transporte Consultiva presidente del comité, dijo Wang Xiao-Jing, "Undécimo Plan Quinquenal" periodo, China será la aplicación práctica de transporte inteligente y servicios de viaje se centró, sistema de transporte inteligente para la investigación básica, desarrollo de productos y proyectos de ingeniería, sistema de transporte integrado establecer las condiciones para la formación.
De hecho, ya en 2001, exitosa propuesta de Beijing a los Juegos Olímpicos de 2008 después de la construcción de la planificación del sistema de transporte inteligente y la tecnología relacionada con el avance ha sido rápido. Del mismo modo, como el 2008 sede de los Juegos Olímpicos de ciudades, Qingdao también ha introducido el "Olímpico de Qingdao Olímpicos planificación del transporte por carretera", que en el transporte inteligente, inteligente, Qingdao establecerá un sistema de comando operación de taxi, para conseguir un taxi coches inteligentes llamada telefónica sistema para facilitar el viaje de punta; vehículos de mercancías peligrosas y los registros de conducción de todos los instalar el dispositivo GPS, de modo que los vehículos que transporten mercancías peligrosas en caso de accidente, los servicios competentes para rescatar a los trabajadores rápidamente se apresuraron a la escena.
Se ve hermosa
Érase una vez, "Digital Inteligente Pabellón de la estación de autobuses" la aparición de la congestión de tráfico era un rayo de esperanza, pero este equipo no es avanzado por todas las calles, la gente ve más justo se unió a la estación de autobuses de la distribución de información meteorológica Pabellón, por su "magia" de la predicción de la llegada del vehículo es muy poca experiencia.
De acuerdo con el Shanghai Urbano Sistema de Información Geográfica para el Desarrollo Co., Ltd. Hao Lei vicepresidente Jieshao de servicios de aplicaciones, incluso en los países más desarrollados nacionales de transporte inteligente en Shanghai, también hay tráfico de información sobre desarrollo de recursos, el desarrollo desigual, de intercambio de recursos difíciles; información sobre el tráfico falta de coordinación de la planificación del desarrollo y basada en estándares, sistema normalizado, la información de tráfico para el desarrollo y la construcción de una falta de instituciones especializadas promueven decididamente los tres problemas principales.
Por el contrario, algunos países desarrollados, el desarrollo del tráfico inteligente, o por lo que vemos buenas perspectivas para el futuro del transporte inteligente, un colega había estado en Singapur, donde la experiencia de transporte inteligente, especialmente profunda.
En Singapur, hay una especie de ERP (Electronic tarificación vial) del sistema, el método automatizado de cobro es asegurar que el vehículo no puede dejar de tasa por pago, aumentar la eficiencia, pero también hace un número de viajes innecesarios alrededor del coche para ir rápido, reduciendo el índice de carga . Además, los sistemas ERP tienen una características más personalizado, la tasa del arancel puede ajustar. Unidad a través del sistema de coche, carretera de Madrid departamento de gestión también puede rastrear la velocidad media de vehículos en la carretera, cuando la velocidad media de menos de 45 kilómetros, lo que indica que el vehículo en la carretera los vehículos de muchos otros no han vuelto a entrar en la autopista Xi Wang, Suo Yi apropiadas para aumentar la tarifa de peaje, y cuando la velocidad del vehículo a 65 km, menor será la tarifa de los honorarios. El ajuste de los tipos también se ha hecho pública, para facilitar el control del conductor.
Pero cuando los reporteros le preguntaron por qué China no considera el uso de este sistema, uno en Shanghai, que trabajan en la zona le dijo al reportero que se trata de una congestión de tráfico muy grave ha sido un tiempo de práctica, si el tráfico en la ciudad fue originalmente instalación de peaje de este sistema, el público desde luego no puede aceptar esta forma, el sistema imposible de aplicar. Según él, en Singapur, el Gobierno obligará a los chips RFID cada vehículo correspondiente se instalan para dar cabida al sistema ERP. En Japón, cuando cada uno de fábrica del vehículo, los fabricantes han instalado el chip es en el coche.
Además, el GPS también se enfrenta a problemas similares, a través del dispositivo, en el departamento de gestión del tráfico puede ser muy claro para supervisar el estado de cada coche, cada coche había sido permitido tener la colocación del dispositivo, el público les resulta difícil de aceptar. "Esto está relacionado con la privacidad personal". Hao Lei dijo: "Así, en Shanghai, a sólo 3000 instalado en el transporte público, el GPS." Actitud del propietario en la vía de los dispositivos GPS, como muchas niñas dijo que el niño se negó a seguir sus propias razones el mismo: ¡Eres un buen hombre, pero creo que somos dos personas inadecuadas.
"Paja" es duro para ayudar a
Inteligentes de Transporte Aunque poderoso, no puede "ganar una guerra." Los problemas de tráfico en la cara del transporte compleja, inteligente sólo uno de muchos "solución" un. Algunos expertos han sugerido el desarrollo del transporte inteligente debería ser en suspenso, por un lado, la política, los sistemas de gestión y otras imperfecciones que el desarrollo del transporte inteligente de atar las manos, no porque la tecnología es simplemente una herramienta de apoyo, resolver la superestructura. Por otro lado, el desarrollo del transporte inteligente "fuego virtual" demasiado ocupado, el único país en el Transporte Inteligente ha realizado un trabajo de base, y muchos fabricantes y académicos demasiado interesada en el concepto de especulación.
Edificios inteligentes de transporte en Shanghai, el personal dijo a periodistas que la información de tráfico actual en la construcción de Shanghai se encuentra todavía en la etapa de la infancia, justo después de la entrada para la construcción de infraestructura. La construcción comenzó en 2003, el centro del sistema de tráfico de adquisición de información sobre el terreno y elevado de intercambio y difusión de información de tráfico, en 2004 la construcción de taxis de la ciudad desde la plataforma de e-administración, tiene un acceso inicial a más de 2.000 taxis.
En Beijing, este año el 10 de mayo tarjeta de la plena aplicación del tráfico municipal, por lo que la información de tráfico en Beijing un gran paso adelante. Mientras tanto, desde la construcción de trenes de Beijing y noticias de la compañía de gestión de la línea de metro automática llegó sistema de recogida de billetes se espera que sea lanzado a principios de 2008, cuando el tráfico ferroviario de la ciudad de billetes de papel, los objetivos de tarjetas inteligentes se logrará.
La gama de tecnologías de la información debe ser capaz de acelerar la eficiencia de los viajes de tráfico, sin embargo, las personas que viven en Beijing, pero no la experiencia personal que traen resultados. Profesor de la Universidad de Beijing Rong construido que debería resolver el problema de tráfico en Beijing es bueno, no sólo de los técnicos para encontrar una salida, más importante es buscar el apoyo de diversos factores, tales como el control sobre el tamaño de la población, no puede ser ilimitado ampliar el tamaño de la población, la planificación debe ser formulada en la ley y reglamentos, no se puede cortar y cambiar; Además, Pekín también tiene que controlar la velocidad de los automóviles en la familia. Al mismo tiempo, debemos esforzarnos por desarrollar el transporte público, mejorar la calidad del servicio de transporte público. Las estadísticas muestran que Beijing está a menos de 30% de los viajes en autobús, y sistemas de transporte público y la ciudad más avanzada en este respecto, pero se puede llegar al 80%. Además, el precio del viaje Kongshi fue mayor para el servicio de taxi debe ser el cambio de posición, y cambiar el servicio de taxi camino.
Algunos desarrolladores de sistemas señalado, no debido a la política o las cuestiones institucionales en el desarrollo del tráfico inteligente en espera, pero también admiten que, si bien la gente puede ver varias exposiciones sobre el sistema diversa, rica en características, pero aún más etapa de exploración y no había sido el uso a gran escala. "En la actualidad, el desarrollo de los responsables de decisiones inteligentes de transporte se han de entender la situación de congestión de las carreteras, y ya ha comenzado para algunos propietarios de automóviles para una parte de los servicios de inteligencia. En cuanto a cómo hacer que el transporte inteligentes gradualmente un papel más importante, sino también paso a paso por venir ". Hao Lei dijo.
Además, para el propio sistema, participan en el desarrollo del sistema del Instituto de Tecnología de Georgia profesor Cai Yichang que no la utilización con éxito de un sistema, gastar dinero en un software en el final, la clave es entender los sistemas involucrados en la estructura cultural, de organización y funcionamiento y así sucesivamente, y las incluirá en el sistema, a fin de tener éxito. Además, apoyar el liderazgo, la etapa de desarrollo de sistemas, la capacitación correspondiente, el mantenimiento del sistema es igualmente importante.
Puede ser visto como una alta tecnología, el orden inteligente del tráfico de jugar un papel importante en China, no sólo una cuestión de tiempo.