A principios de noviembre, Cooperación China-Africa Foro de Beijing la Cumbre, celebrada durante la aplicación temporal de las medidas de control de tráfico de Beijing, cientos de miles de autobuses y no los vehículos particulares en la carretera, un gran número de personas que viajan con el flujo del transporte público, autobuses tomar para garantizar la circulación fluida de vehículos y pasajeros tarea fácil y rápida. ¿Cómo no sólo para proteger las carreteras abiertas, los pasajeros fenómeno retraso? control científico parece Transporte Público de Beijing Participaciones (Group) Co., Ltd. (en lo sucesivo como "Beijing Bus Company"), la única opción.
BRT es el pueblo "obstrucción"
Se entiende que durante la Cumbre de Beijing de los sistemas de bus de la empresa OA automática de oficina son todas abiertas, la actividad principal de difusión de la información, la comunicación interna con una sólida plataforma, desde las técnicas para garantizar la fluidez de la información durante la cumbre. El sistema de autobuses de programación inteligente y el año pasado sólo en el sur de Central Village de Zhengyangmen a las terminales de autobuses BRT Demao a través del tablero abierto una línea especial en el que el Bus Rapid Transit es un papel especial que desempeñar.
South Central BRT carriles bus en medio del camino hay
BRT Bus Rapid Transit es un sistema de tren ligero y el transporte de autobús entre el nuevo sistema operativo entre el uso de moderna tecnología de bus y la gestión inteligente de las operaciones de tráfico, puede bus a metro ligero de salida fijo, fijo de salida y de llegada, fija Volver al ámbito de las funciones y servicios básicos, y su inversión y gastos de funcionamiento de baja de tren ligero.
Según el director adjunto del Instituto de Beijing forestales públicas de transporte se introduce, el sistema BRT sobre todo tiene las siguientes características: ① el derecho exclusivo de la siguiente manera: mediante el uso de cerrado o relativamente cerrado carriles sólo bus o carriles bus (dividido en la mitad del camino y el Camino margen de dos) para obtener el derecho exclusivo del sistema de manera de tránsito, mejorar la independencia del sistema de transporte público, para garantizar el funcionamiento rápido del sistema de calidad del servicio.
② modernos vehículos de gran capacidad: el acceso con bisagras simples o dobles buses de gran capacidad, con una longitud total de 18-25 metros, se puede llevar a 200-300 personas, el uso del sistema de suspensión avanzada, con seguridad, confort, protección del medio ambiente, humanos características.
③ reduciendo el nivel de: chasis de alta y baja sola empalmadas, o de la plataforma de par trenzado de acceso que complementa los vehículos de transporte público, bicicletas a la estación de tren y el alta al ras, rápida y sin problemas en el pasajero puede bajarse para acortar las horas de operación, para facilitar jóvenes y mayores enfermedad con discapacidad coche.
ticket ④ coche: billetes de autobús sistema instalado en el lugar, el uso del sistema de peaje automático o semiautomático de electrónica, los autobuses paran el proceso antes de la finalización de la carga, mejorar la velocidad de funcionamiento.
⑤ avanzadas de gestión inteligente: el uso de las operaciones de tecnología de la información para comprender la dinámica de los vehículos que utilizan los inteligentes, los datos, gestión de la información, en el vehículo durante la operación de comandos de la aplicación de la programación dinámica en tiempo real.
South Central Bus Rapid carriles de tránsito de Beijing planea construir no sólo los cuatro primeros de la línea de autobús de tránsito rápido, y se convierten en el país el primer autobús de tránsito rápido. Porque los vehículos BRT puede pasar, a lo largo de las ocho líneas de autobuses también se han retirado, y los semáforos están para ser lanzado en el camino, una vía de tráfico abajo apenas tres o cuatro minutos más rápido de lo habitual en los buses a varios minutos, abrió la primera Japón estuvo cerca de ser pública, "obstrucción".
Sistema inteligente con el BRT
"South Central de Autobuses de Tránsito Rápido de línea está equipada con un conjunto de sistema de programación relativamente completa inteligentes, utilizado actualmente ordenador y artificiales combinación de programación diaria." Bosque se introduce.
Compatible con la línea de tránsito rápido sistema de programación inteligente necesita a las necesidades de varios subsistemas, incluyendo esta: autobús de tránsito rápido inicio ① planificación y programación del sistema. Centro de expedición a través de la bobina y el sistema de la estación de vigilancia con cámaras para identificar automáticamente y detener los vehículos y detener el tiempo manualmente hora de salida determinada.
Horario de salida de los vehículos, con coche, autobús, la información con rejilla horario de clases ha entrado en el centro de sistemas de despacho inteligente de programación, la programación de sistemas, experto en tecnología de simulación de sistemas puede ayudar a automatizar la programación de los vehículos. Sur Central líneas de tránsito rápido en la operación se ha logrado cuando un nivel máximo más bajo de equipo automatizado de expedición, hizo unos minutos un tren, el cual el conductor una información básica pocas programación de las redes pueden ser automáticamente transmitida a la estación, la estación de pantalla Consejos sobre el tiempo y los pasajeros pueden comenzar. Sur Central líneas de tránsito rápido en hora punta, otras líneas también se utilizan la combinación de la informática y la programación de opciones manuales para hacer frente a complejas de tráfico.
② localización de vehículos y subsistemas de comunicación. localización de vehículos del sistema de control central a través del control de vehículos que funcionan en la forma en que el estado de excepción se produce cuando el vehículo, el sistema de comunicación vehículo-conductor a través del contacto con el centro de control. Eje del Sur BRT vehículos equipados con línea de teléfonos móviles y GPS sistema de posicionamiento global, el uso fundamental el teléfono del automóvil para intercambiar información con el centro de expedición, centro de expedición puedan controlar el funcionamiento del vehículo. Si la carretera en caso de congestión, centro de control pueden entender inmediatamente el mensaje, mediante el despliegue de autobús o el modo de operación de manera inmediata, por resolver.
③ estación de CCTV subsistema. Las estaciones de monitoreo para la venta de entradas, el flujo de pasajeros, y la situación fuera de lo común, cuando anormal, el centro de control mediante sistemas de comunicación y mando. Eje del Sur BRT entradas y salidas de la estación de la línea de vehículos para instalar un lector de tarjetas inteligentes puntos de acceso de autobuses, lectores de tarjetas se puede leer automáticamente la información del vehículo, ya través de un sistema integrado dedicado a la noticia llegó a la expedición sistema del centro. La estación terminal de primera y monitor de TV se grabó el ingreso inmediato de la estación de bus de datos de vídeo, centro de expedición de la toma.
④ intersección de la señal de tránsito rápido prioritarios de control del subsistema. Cuando tránsito rápido a través de las luces verdes, autobuses equipados con luces de sistemas de identificación automática puede convertirse rápidamente en una señal de luz verde, la prioridad de autobús a través de la intersección.
⑤ pasajeros la información del subsistema. Los carriles de tránsito rápido en la plataforma están equipadas con equipos electrónicos de verificación de pasajeros por medio de cheque, el número de pasajeros a comprender el lugar, nombre del sitio, el siguiente tren para el intervalo de hora de salida de muchos minutos y eficaces de manera inmediata y la información.
Grandes ventajas de las cuentas de bajo coste
Eje del Sur BRT línea abrió el tercer día después - el 1 de enero de este año, el tráfico de pasajeros llegó a 1,2 millones, cerca del final de agosto de este año, el transporte de pasajeros acumulado ha llegado a más de 2017 millones, aproximadamente un 35% a lo largo del atrajo a más pasajeros.
Se entiende que Bus Rapid Transit sistema BRT, la inversión es relativamente baja, alrededor de 020 millones de yuanes por kilómetro a 100 millones de yuanes, muy por debajo de 600 millones de yuanes por kilómetro de metro a 800 millones de yuanes de inversión, la cantidad de vista del transporte de pasajeros , el sistema BRT y LRT casi todos lo mismo. Y desde una perspectiva comparada, el sistema BRT, el período más breve de la construcción, generalmente de 1 a 2 años. Un sistema de alta capacidad de tránsito del período de construcción, los costos de construcción, servicio de visión a nivel de todas las ventajas incomparables de acuerdo con la construcción de Beijing de que necesita una ciudad moderna.
Eje del Sur BRT Línea abierta, la integración de las siete líneas de autobuses tradicionales se superponen, eliminado a más de 200 autobuses para reducir una gran cantidad de consumo de energía y costos de operación, de modo que el camino ha sido también una utilización de los recursos científicos y racionales.
En marzo de este año, el Tráfico de Beijing Development Research Center de los datos de la encuesta: el 90% de los pasajeros que la línea del autobús de tránsito rápido para ahorrar tiempo de viaje, que cuenta el corto tiempo de espera para el 80% de los pasajeros.
Para el año 2008, Beijing se completó al menos 60 km de líneas de tránsito rápido, además de la actual operación en el Eje Sur, incluida la Anli Road, Chaoyang carretera de tránsito rápido de autobuses de línea. Universidad de Tsinghua de Tráfico Instituto, el profesor Shi Qixin dijo a los periodistas, de acuerdo con la visión de tránsito rápido en Beijing se completará dentro de 20 años de 200 km de red de línea de tránsito rápido, que el tiempo, Zhongguancun, Beijing Tercer Anillo y el resto de conocidos carreteras más congestionadas, la línea de autobús de tránsito rápido será la construcción de una gran parte de los viajes en coche privado actuales llevan a los pasajeros se sentirán atraídos por la rápida y conveniente a los autobuses.