Τολμηρή καινοτομία, την χαμηλού κόστους αεροπορική εταιρεία έχει αλλάξει ο αεροπορικός κλάδος πέρα από τον Ατλαντικό
Εμπορική αεροπορική βιομηχανία από την έναρξη της πριν από έναν αιώνα, έχει πάνω και κάτω μεταβλητότητα. Αλλαγές στην τεχνολογία των αεροσκαφών, οι σημαντικές επενδύσεις κεφαλαίου και ισχύ τις αεροπορικές εταιρείες να αλλάξουν τις προτεραιότητες της κυβέρνησης συνεχώς αγωνίζονται να επιβιώσουν. Ωστόσο, οι αλλαγές αυτές δεν έχουν ακόμη προβεί σε ενδελεχή βελτιώσουν την ανταγωνιστικότητα του κλάδου των αερομεταφορών, οι νεοεισερχόμενοι βιομηχανία και σημαντικές μειώσεις των τιμών έχουν σάρωσε όλη την Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες κλάδο των αερομεταφορών. Νέες αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους είναι ο αντίκτυπος των υφιστάμενων μεγάλων αεροπορικών εταιριών του δικτύου, μπορεί να τους έχουν κλείσει ορισμένες επιχειρήσεις δεν μπορεί να αποφύγει τη μοίρα. Αυτό θα έχει αντίκτυπο στην αεροπορική βιομηχανία είναι ασαφής, αλλά ένα πράγμα είναι βέβαιο: οι επιβάτες έχουν περισσότερες επιλογές και χαμηλότερες τιμές.
Η εγχώρια αγορά των αερομεταφορών στην Ευρώπη το 1997 μετά την απελευθέρωση της επίτευξης, με χαμηλού κόστους αεροπορική εταιρεία Ryanair και της easyJet που οι δραστηριότητες της πρωτοπόρου εμφανίζονται. Τα βασικά στοιχεία του επιχειρηματικού της μοντέλου είναι: ένα μόνο τύπο αλιευτικού στόλου, την ταχεία homing να εκπονήσει, χρησιμοποιώντας φθηνούς aircraft μεταχειρισμένων, όχι διακοσμητικά, ελκυστικά χαμηλό κόστος - μόνο στις τιμές δυναμικότητας θα είναι σφιχτή.
Αλλά σήμερα οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Ευρωπαϊκή χαμηλού κόστους αεροπορική βιομηχανία κάπως διαφορετικούς δρόμους. Αυτό αντανακλά εν μέρει αυτή την ιδέα στην αγορά των ΗΠΑ είναι σχετικά ώριμη αγορά στην Ευρώπη είναι σχετικά μικρά. Αλλά στην πραγματικότητα, ότι οι διαφορές αυτές πολύ. ΗΠΑ χαμηλού κόστους αεροπορική εταιρεία της ποιότητας των υπηρεσιών σταδιακά προς τα υψηλά τέλη, χαμηλού κόστους αεροπορική εταιρεία στην Ευρώπη είναι προς το χαμηλό τέλος. Τόνισαν την ακραία χαμηλές τιμές και επεκτείνοντας το εύρος της προσπάθειας να σταματήσει τη γενέσει τους ανταγωνιστές. Ταυτόχρονα, δύο εκ των κορυφαίων αεροπορικών εταιριών χαμηλού κόστους στην Ευρώπη έχουν ξεχάσει σταδιακά την αρχική τους ομολόγους τους από τις Ηνωμένες Πολιτείες είχαν μάθει το επιχειρηματικό μοντέλο.
Αεροπορικές εταιρείες των ΗΠΑ παρουσίασαν μια ανώμαλη φάση το 1978, η χαμηλού κόστους αεροπορικές εταιρείες τον έλεγχο της εγχώριας αγοράς. Αλλά δεν ήταν πάντα έτσι. Σε αυτή την ασυνήθιστη φάση, 34 νέες εταιρείες, 32 από τις οποίες σύντομα σταμάτησαν τις δραστηριότητές τους. Εκείνη την εποχή, όπως οι Ηνωμένες Πολιτείες η Air ισχυρές επιχειρήσεις ήρθαν σε αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους ανταγωνίζονται για την αγορά, με μια ελαφρά πτώση για τις τιμές, αυτές οι μικρές εταιρείες που μόλις και μετά βίας εκμετάλλευση, και την αντιμονοπωλιακή οργανώσεις ή ακόμα και δεν έχουν χρόνο να κάνει τίποτα.
Χαμηλού κόστους αεροπορική εταιρεία στις Ηνωμένες Πολιτείες μπορεί να έχει μια ώριμη ιδέα, αλλά η αγορά εξακολουθεί να αλλάζει συνεχώς. 911 έχει ληφθεί υπόψη για την επιβίωσή τους, οι έξι μεγάλες αεροπορικές εταιρείες δικτύου, μειώνοντας δραστικά τις δαπάνες και μειώνοντας το 1 / 5 της παραγωγικής ικανότητας. Στην πραγματικότητα, πριν από τις τρομοκρατικές επιθέσεις, χαμηλού κόστους αεροπορική εταιρεία έχει ήδη συμβεί. Από το 2000, η ικανότητα χαμηλού κόστους αεροπορικής εταιρείας αυξήθηκαν κατά 44%. Τώρα, οι χαμηλού κόστους αεροπορικές εταιρείες έχουν 400 νέες παραγγελίες αεροσκαφών, ενώ οι αεροπορικές εταιρείες δικτύου πριν από μόλις 150 παραγγελίες αεροσκαφών.
Η μεγαλύτερη επέκταση από JetBlue, Frontier, και AirTran. Δεδομένου ότι η γενική ύφεση στον κλάδο των αερομεταφορών, Southwest Airlines αναγκάστηκε να επανεξετάσει τη στρατηγική επέκτασής της, του ρυθμού αύξησής του επανέρχεται στο αρχικό 10%. Από τον αριθμό των επιβατών για Southwest Airlines είναι η τέταρτη μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία των ΗΠΑ, ώστε να αντιμετωπίσουμε τις αναδυόμενες επιπτώσεις των αεροπορικών εταιρειών χαμηλού κόστους.
Πίσω από την τρέχουσα ανάκαμψη της βιομηχανίας των αερομεταφορών, με τις αεροπορικές εταιρείες δικτύου σιωπηλή δυσκολίες. Παρόλο που ο αριθμός των επιβατών που αυξήθηκαν, αλλά το εισόδημα δεν αυξήθηκε. Επειδή δεν μπορούν να αυξήσουν τις τιμές. Jet ραγδαία αύξηση των τιμών των καυσίμων, αυτή την άνοιξη, ορισμένες αεροπορικές εταιρείες δικτύου προσπαθούν να αντισταθμίσουν με την αύξηση των ναύλων, αλλά συνήθως διαρκούν μόνο λίγες ημέρες. Λόγω του χαμηλού κόστους αεροπορικές εταιρείες ελέγχουν τις τιμές της αγοράς.
Οι αεροπορικές εταιρείες προσπαθούν να μιμηθούν κάποιες από τις μεγάλες μοντέλου αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους των επιχειρήσεων. Τραγούδι και ο Τεντ ήταν οι δύο χαμηλού κόστους αεροπορική εταιρεία που ανήκει στην Delta Airlines και United Airlines. Ή ακόμα και ένα εστιατόριο που ονομάζεται Hooters έχει το ίδιο όνομα δημιούργησε μια αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους. Αλλά μέχρι στιγμής, μόνο ένα αεροπορικών πτήσεων χαμηλού κόστους μεγαλύτερη επιτυχία, είναι η JetBlue.
Χαμηλού κόστους αεροπορική εταιρεία επιχειρηματικού μοντέλου αυξάνεται όλο και περισσότερο ποικιλόμορφη. Τραγούδι και ο Τεντ, στο παρελθόν ήταν που απασχολούνται από την αποτυχία ενός δικτύου μοντέλο αεροπορική εταιρεία υποκαταστήματος, όπως πτήση της United Airlines (United Airlines στην αγορά της Δυτικής Ακτής 90 χρόνια του 20ου αιώνα νικήθηκαν από Southwest Airlines), Continental Airlines, την ηπειρωτική φως συχνότητα. Τραγούδι εξακολουθεί να χρησιμοποιείται όταν το άνοιγμα των εργαζομένων της μητρικής εταιρείας και το βάρος της υπάρχουσας οφειλής? Και Τεντ είναι η κύρια δραστηριότητα κατά τη διάρκεια των διακοπών, όταν ο κόμβος αεροπορίας του Ηνωμένου πτήσεις μεταξύ των ειδικών, όπως το Σικάγο.
Οφέλη από τις δραστηριότητες τσάρτερ
Εν τω μεταξύ, η ευρωπαϊκή αγορά είναι επίσης να στραφούν σε δραστηριότητες τσάρτερ χαμηλού κόστους λειτουργίας μοντέλο. Παραδοσιακή αγορά ναυλωμένων πτήσεων είναι απλά το ποσό που καθορίζεται από τον τόπο προορισμού, αλλά τώρα είναι μια αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους και online κρατήσεις τους πελάτες τη δυνατότητα να αποφασίζει. 99% του κόστους στην Ευρώπη, έχουν προγραμματιστεί σε απευθείας σύνδεση, και οι Ηνωμένες Πολιτείες είναι 75%.
Στις ΗΠΑ, ο άλλος μια χαμηλού κόστους αεροπορική εταιρεία μετατρέπεται από περιφερειακές αεροπορικές εταιρείες, συνήθως, όταν η επέκταση ή μετατροπή των δραστηριοτήτων της. Το καλύτερο παράδειγμα είναι τα δυτικά σύνορα και U. S. αεροπορικές εταιρείες Airways. Ως αποτέλεσμα, σχεδόν δεν χαμηλού κόστους αεροπορική εταιρεία της περιφερειακής αγοράς, η έλλειψη ανταγωνιστών. Εκτιμάται ότι το 70% των αμερικανικών γραμμών αερογραμμών χαμηλού κόστους υπάρχουν ανταγωνιστές. Αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους του μεριδίου αγοράς των ΗΠΑ κατά τα τελευταία χρόνια έχει αυξηθεί στο 30%. Ο ανταγωνισμός μεταξύ των αεροπορικών εταιρειών χαμηλού κόστους είναι επίσης κλιμάκωση.
Ως εκ τούτου, οι κορυφαίες αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους έχουν αλλάξει την εικόνα τους. Southwest Airlines και JetBlue να δημιουργηθεί ένα ισχυρό εμπορικό σήμα, παρέχοντας όχι μόνο τις χαμηλές τιμές, μία πιο ολοκληρωμένη υπηρεσία. Πρόκειται για προσέλκυση επιβατών των επιχειρήσεων, και μερικές φορές παρέχουν ακόμα ένα ανεξάρτητο business class. JetBlue θα επικεντρωθεί στην παροχή ειδικευμένων υπηρεσιών και μοντέρνο και καλό σε χρόνο ρεκόρ.
Ωστόσο, καθώς όλο και περισσότερες από αυτές τις αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους αυξάνονται, παρέχουν όλο και περισσότερες τέτοιες υπηρεσίες στο δίκτυο που δεν μεγάλη διαφορά μεταξύ των αεροπορικών εταιρειών. Southwest Airlines είναι πολύ ευρεία κάλυψη της χώρας, είναι στην πραγματικότητα το 20% των πελατών στη δική της διέλευσης μεταξύ των πτήσεων, JetBlue έχει επίσης μια παρόμοια μεταβίβαση του 10%.
Να δείτε ότι οι αμερικανικές αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους είναι ένα άλλο στοιχείο για την αλλαγή του ρόλου των αερολιμένες. Αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους έχουν αρχίσει να έχουν όλο και περισσότερο τα χαρακτηριστικά των υπηρεσιών του δικτύου των αεροπορικών εταιρειών, αερολιμένες, επίσης, όλο και περιλαμβάνεται στο μοντέλο αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους των επιχειρήσεων. AirTran και Frontier στις αντίστοιχες βάσεις τους στην Ατλάντα και Ντένβερ λειτουργίας του κόμβου της τις υπηρεσίες που βασίζονται. Από σημείο σε σημείο γραμμές σχετικά με αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους στην ανάπτυξη του πιο βαθιά, τόσο περισσότερο τείνουν να κομβικό αεροδρόμιο, αν και λίγες οι εταιρείες αυτές.
Για παράδειγμα, η JetBlue τώρα από την βραζιλιάνικη εταιρεία κατασκευής αεροσκαφών Embraer να αγοράσει κατά 100 θέσεων περιφερειακά αεροσκάφη να επεκτείνει το στόλο του Α320. Έτσι ώστε να μπορεί να σε μικρότερες αγορές για το άνοιγμα μιας νέας γραμμής, όσο μεγαλύτερη είναι η αγορά για την αύξηση πτήσεων. Αλλά το μεγάλο αεροσκάφος και μικρών μίγμα αεροσκάφους, μπορεί να οδηγήσει σε μια τέτοια κατάσταση: αεροσκάφος της JetBlue έσπευσε μεγαλύτερους αερολιμένες, καθώς και οι επιβάτες από τη μικρή περιοχή από το αεροπλάνο, πολλαπλασιαζόμενη με την Airbus για μεταφορά του.
Ανεξαρτησία Air χρησιμοποιείται το πιο βασικό τρόπο - είναι πάντοτε το αεροπλάνο απογειώθηκε από το αεροδρόμιο Dulles της Ουάσιγκτον. Από το Σεπτέμβριο και μετά, η εταιρεία έχει 300 πτήσεις κάθε ημέρα, που δεσμεύονται για 35 προορισμούς. Πρόκειται για ένα νέο τρόπο λειτουργίας της αεροπορικής εταιρείας χαμηλού κόστους, απογειώθηκε από το αεροδρόμιο κόμβο, και όχι μια σειρά από σημείο σε σημείο σε όλη τη χώρα για τη διαδρομή. Αν και αυτού του τρόπου λειτουργίας του κλάδου ήταν επιφυλακτικοί, αλλά μερικοί άνθρωποι σκέφτονται με αυτόν τον τρόπο, διότι μπορεί να είναι πολύ επικεντρώνεται στην επιτυχία.
Αλλά η μεγαλύτερη αλλαγή στο επιχειρηματικό μοντέλο μπορεί να είναι, μερικές αμερικανικές αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους στην αγορά προϊόντων υψηλής τεχνολογίας. Κατά τη διαδικασία αυτή, οι χώρες αυτές πολιορκημένοι από τις αεροπορικές εταιρίες δικτύου. Δίκτυο αεροπορικές εταιρείες είναι όλο και περισσότερο λαμβάνει για την αγορά low-end, γιατί έχουν σκληρά για να μειώσουν το κόστος. Για αρκετά χρόνια, οι εγχώριες αεροπορικές εταιρείες δικτύου κακή μηχανή συσκευασίας τροφίμων, αεροσυνοδοί συννεφιασμένος με ένα ευθύ πρόσωπο για να προωθήσει τα προϊόντα. Αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους, όπως η Southwest Airlines, JetBlue, δεν υπάρχει τέτοια, που παρέχουν τροφή, αν ναι, τότε αυτά τα τρόφιμα είναι της μόδας τα τρόφιμα, και να απολαύσετε ένα χαμόγελο.
Σε κάθε περίπτωση, οι αμερικανικές αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους κατά τη διαδικασία που μεγαλώνουν σίγουρα, αναπόφευκτα, αντιμετώπισε κάποια προβλήματα. Southwest Airlines έχει καλές σχέσεις εργασίας, ευχάριστο οικογενειακό στιλ της εταιρικής κουλτούρας, και η εταιρεία που διοργανώνει συχνά ποικίλες δραστηριότητες ενίσχυση αυτής της σχέσης. Όμως, πρόσφατα, η καμπίνα τους συνοδούς της Southwest Airlines επιδιώκει να υπογράψει νέα σύμβαση, εφόσον συμφωνηθεί, αυτά θα κριθούν αεροπορικές εταιρείες δικτύου έχει κάποια από τις προϋποθέσεις.
Εάν το μερίδιο των εν λόγω εργαζομένων άρχισαν να απαιτούν περισσότερα από αυτό το κομμάτι της πίτας, τότε τι θα συμβεί; Η ταχεία επέκταση των αεροπορικών εταιρειών χαμηλού κόστους ήταν συγκλονιστική. Όπως η JetBlue, 2002 διπλασιάστηκε από πέρυσι, σημειώνοντας αύξηση κατά 66% αύξηση το τρέχον έτος θα είναι περίπου 1 / 3. ανάπτυξη AirTran για αρκετά χρόνια περισσότερο από 20%. Έτσι, η κατάσταση αυτή δεν θα συνεχιστεί.