Tučné inovace, low-cost letecká společnost změnila leteckého průmyslu na druhé straně Atlantiku
Obchodní leteckého průmyslu od vzniku před sto lety, bylo nahoru a dolů volatility. Změny v letecké technologie, značné kapitálové investice a nutí letecké společnosti ke změně vládních priorit neustále bojuje o přežití. Nicméně, tyto změny nebyly dosud provedeny důkladné upgrade konkurenceschopnost leteckého průmyslu, nové průmyslové subjekty a výrazné snížení cen přehnala celou Evropou a Spojenými státy leteckého průmyslu. Nový low-cost leteckých společností je vliv stávající velké sítě leteckých společností, mohou z nich má uzavřeny některé podniky nemohou uniknout osudu. To bude mít dopad na letecký průmysl je nejasný, ale jedna věc je jistá: cestující mají větší výběr a příznivější ceny.
1997 liberalizaci evropského vnitřního leteckého trhu, po dosažení, low-cost letecké společnosti Ryanair a easyJet jako průkopník provozu objevit. Mezi klíčové prvky jejího obchodního modelu jsou: jeden typ flotily, rychlý naváděcí pro přípravu, použití levných druhé-použité letadlo, nikoli dekorativní, atraktivní low-cost - pouze ve funkci pouze tehdy, pokud růst cen napětí.
Ale dnes se Spojenými státy a Evropským low-cost letecké dopravy poněkud oddělené cesty. To částečně odráží tento koncept na trhu v USA je relativně vyspělých trzích, v Evropě je poměrně mladá. Ale ve skutečnosti, že tyto rozdíly daleko. USA Low-cost letecké společnosti kvalitu služeb postupně směrem k high-end, low-cost leteckou společností v Evropě je směrem k low end. Zdůraznili extrémní nízké ceny a rozšíření rozsahu se snaží zastavit rodící se konkurenci. Zároveň dvou předních evropských low-cost letecké společnosti si postupně zapomněli své původní protějšky ze Spojených států se naučil obchodní model.
Americké letecké společnosti zkušených abnormální fázi v roce 1978, nízkonákladové letecké společnosti kontrolu na domácím trhu. Ale nebylo tomu tak vždy. V této neobvyklé fázi, 34 nových společností, 32 z toho rychle zkrachovala. V té době, jako jsou Spojené státy vysílají silné podnik přišel v low-cost společnosti soutěží na trhu, s mírným poklesem o ceny, a small společnosti sotva hospodářství o, a anti-trust organizace a dokonce nemají čas něco udělat.
Low-cost letecké společnosti ve Spojených státech mohou mít Starší koncept, ale trh je stále neustále mění. 911 byla považována za přežití, šest velkých Síť leteckých společností na snížení nákladů a bičování 1 / 5 kapacity. Ve skutečnosti, před teroristickými útoky, low-cost letecké společnosti se tak již nestalo. Od roku 2000, low-cost letecké společnosti kapacita se zvýšila o 44%. Nyní, low-cost letecké společnosti 400 nových objednávek na letadla, zatímco síť leteckých společností před pouhých 150 objednávek na letadla.
Většina rozšíření z JetBlue, Frontier a AirTran. Jako obecný pokles v odvětví letecké dopravy, Southwest Airlines museli re-přezkoumat své strategii expanze, její tempo růstu se nyní vrátil k původnímu 10%. Z počet cestujících na Southwest Airlines je čtvrtou největší leteckou společností v USA, tak musí čelit vznikající dopad Low-cost letecké společnosti.
Za současné oživení leteckého průmyslu, do sítě letecké společnosti mlčí potíže. Ačkoliv se počet cestujících se zvýšil, ale příjmy se nezvedla. Protože nemohou zvýšit ceny. Jet ceny pohonných hmot prudce rostoucí letos na jaře, některé sítě letecké společnosti snaží kompenzovat tím, že zvýší ceny, ale obvykle jen posledních pár dní. Protože nízkonákladových leteckých společností kontrolu tržní cenu.
Letecké společnosti se snaží napodobit některé z velkých low-cost model letecké dopravy. Song a Ted byli dva low-cost letecké společnosti patřící do Delta Airlines a United Airlines. Nebo dokonce restauraci Hooters má stejný název vytvořil low-cost leteckých společností. Ale zatím jen low-cost letecké operace úspěšnější, je JetBlue.
Low-cost letecké společnosti obchodní model je čím dál rozmanitější. Song a Ted byl dříve zaměstnán selhání letecké sítě poboček model, jako jsou United Airlines letu (United Airlines na trhu West Coast 90 roků v 20. století byli poraženi Southwest Airlines), Continental Airlines, kontinentální světlo frekvence. Song použít, je stále otevřené, když se zaměstnanci své mateřské společnosti, a zatížení stávajícího dluhu; a Ted je hlavní činností v průběhu prázdnin, kdy letectví rozbočovač letů United Airlines mezi specifické, jako například Chicago.
Výhody Listiny podnikání
Mezitím se na evropském trhu je také přechod na low-cost charterové podniků, jež působí model. Tradiční charterový trh je prostě částka závisí na místě, ale nyní je low-cost letecké společnosti a on-line rezervace zákazníkům možnost se rozhodnout. 99% z ceny v Evropě jsou naplánovány online, a ve Spojených státech je 75%.
V USA, další low-cost letecké společnosti se mění z regionálních leteckých společností, obvykle při rozšíření své obchodní transformaci. Nejlepším příkladem je západní hranice a U. S. Airways letecké společnosti. Jako výsledek, téměř žádný nedostatek low-cost trhu letecké dopravy v regionu konkurenci. Odhaduje se, že 70% amerických low-cost letecké trasy existuje konkurence. Low-cost letecké společnosti na akciovém trhu v USA v posledních letech zvýšil na 30%. Konkurence mezi nízkonákladovými leteckými společnostmi jsou také stupňující se.
Proto se vedoucí low-cost letecké společnosti změnily své image. Southwest Airlines a JetBlue vytvořit silnou značku, poskytuje nejen nízké ceny, více komplexní služby. Daří se jim získat obchodní cestující, a někdy dokonce poskytují nezávislé business class. JetBlue se zaměří na poskytování kvalifikovaných a stylový servis a dobré na čas záznamu.
Nicméně, jak více a více z těchto low-cost letecké společnosti rostou, poskytují více těchto služeb na síti se žádný velký rozdíl mezi leteckými společnostmi. Southwest Airlines je velmi široké pokrytí země, to je vlastně 20% zákazníků ve svém tranzitu mezi lety JetBlue má také podobný transfer ve výši 10%.
Je vidět, že se USA low-cost leteckých společností je dalším faktorem v měnící se roli centrálních letištích. Low-cost letecké společnosti začínají mít stále více a více vlastností síťových služeb leteckých společností, a to i centrálních letištích stále více zahrnovány do low-cost model letecké dopravy. AirTran a hranice ve svých základen v Atlantě a Denver operace hub-založené služby. Z místa na místo cesty na low-cost letecké společnosti ve vývoji hlubší, tím více mají tendenci hub letiště, i když několik takových společností.
Například, JetBlue je nyní od brazilského výrobce letadel Embraer na nákup má 100-sedadla regionálních letadel rozšířit svou flotilu A320. Tak, aby mohla být v menších trzích otevření nové trasy, větší trh zvýšení letů. Ale velkých letadel a malých letadel mix, může vést k takové situaci: JetBlue na letadla hnal větší letiště, a cestující z malé ploše z letadla, vynásobená Airbus pro jeho přenos.
Nezávislost vzduchu se používá nejzákladnějším způsobem - vždy je letadlo odletělo z letiště Washington Dulles. Od září, společnost má 300 lety každý den, směřující do 35 destinací. Jedná se o nový způsob fungování low-cost letecké společnosti, vzlétl z letiště hub, spíše než řada z místa na místo po celé zemi na trase. I když tento způsob provozování průmyslu byl skeptický, ale někteří lidé si myslí, že tak, protože to může být velmi zaměřena na úspěch.
Ale největší změna v obchodní model může být, nějaký americký low-cost leteckých společností do high-end trh. V rámci tohoto procesu, jsou, že je obklíčen ze sítě leteckých společností. Síť leteckých společností stále více využívají k low-end na trhu, protože mají těžké snížit náklady. Již několik let, domácí sítě, letecké společnosti špatné jídlo balicích strojů, letušky push těchto potravin bouřky s vážnou tváří. Low-cost letecké společnosti, jako jsou Southwest Airlines, JetBlue, není tam žádná taková, které poskytují jídlo, a pokud ano, pak tyto potraviny jsou módní jídlo, a mají úsměv.
V každém případě, USA low-cost letecké společnosti v procesu dospívání určitě, nevyhnutelně, narazilo na určité problémy. Southwest Airlines má dobré pracovní vztahy, příjemný rodinný-styl firemní kultury a společnosti často organizují aktivity posílit tento vztah. Ale v poslední době, stevardů z Southwest Airlines chce podepsat novou smlouvu, je-li dohodnuto, že budou peer sítě, letecké společnosti mají některé podmínky.
Pokud je podíl těchto pracovníků se začali domáhat větší tohoto kusu koláče, potom co se stane? Rychlý rozvoj low-cost letecké společnosti byl závratný. Jako JetBlue, 2002 zdvojnásobil od loňského roku, což je nárůst o 66% nárůst v tomto roce bude asi 1 / 3. AirTran růstu po dobu několika let více než 20%. Takže tato situace nebude pokračovat déle.