Смел иновациите, нискотарифна авиокомпания се е променило авиационната индустрия в Атлантическия океан
Търговски авиационна индустрия от началото на века, е нагоре и надолу нестабилност. Промени в самолет технология, значителни инвестиции капитал и сила на авиокомпаниите да променят приоритетите на правителството постоянно се борят да оцелеят. Въпреки това, тези промени все още не са задълбочено повишаването на конкурентоспособността на авиационната индустрия, производството на нови участници и значително намаляване на цените са заляла цяла Европа и Съединените щати авиационната индустрия. Нова нискотарифна авиокомпания е влиянието на съществуващите големи авиокомпании мрежа, може от тях са затворени някои предприятия, които не могат да избягат съдба. Това ще се отрази на производството на въздухоплаването е ясно, но едно е сигурно: на пътниците имат повече избор и по-благоприятни цени.
1997 либерализация на вътрешния европейски авиационен пазар, след постигане, нискотарифна авиокомпания Ryanair и EasyJet като пионер на операцията се появяват. Основните елементи на бизнес модела, са: един вид флот, бързо насочване да се подготвят, като се използват евтини употребявани самолета, не декоративен, атрактивни ниска цена - само в качеството си само тогава, когато увеличението на цените напрежение.
Но днес в Съединените щати и Европейската нискотарифна авиокомпания малко по различни пътища. Това отчасти отразява тази концепция на пазара в САЩ е сравнително развит пазар в Европа е сравнително млад. Но в действителност, че тези разлики далеч. САЩ нискотарифна авиокомпания качествени услуги постепенно към висок клас, нискотарифна авиокомпания в Европа е към края ниско. Те подчертаха изключително ниска цена и разширяване на мащаба на опита да спре новоизлюпен конкуренти. В същото време две от водещите авиокомпании в Европа нискотарифна постепенно забравил първоначалните им колеги от Съединените щати е научил този бизнес модел.
Американските авиокомпании имало фаза на аномални 1978 нискотарифна авиокомпания контрол на вътрешния пазар. Но това не винаги е било така. В този необикновен фаза, 34 нови фирми, 32 от които бързо да излезе от бизнеса. По това време като мощен American Airlines нискотарифна авиокомпания бизнес в предстоящото състезание за пазара, просто погледнете малко по-ниски цени, тези малки компании почти не се държим, и антитръстовите организации и дори нямам време да се направи нещо.
Нискотарифна авиокомпания в САЩ може да имаме добре развита концепция, но на пазара все още се променя постоянно. 911 е смятан за оцеляване, шест големи авиокомпании мрежата да намали разходите и стремителен на 1 / 5 от капацитета. Всъщност, преди терористичните атаки, нискотарифна авиокомпания вече е настъпило. От 2000 година капацитетът нискотарифна авиокомпания на увеличилите се с 44%. Сега, ниско-тарифните авиокомпании има 400 нови поръчки въздухоплавателни средства, докато в мрежата авиокомпаниите преди само на 150 въздухоплавателни средства поръчки.
Повечето от разширяването от JetBlue, Гранично и AirTran. Като общ спад в сектора на въздушния транспорт, Southwest Airlines трябваше да преразгледа стратегията си за експанзия, си темп на растеж вече е върнат на първоначалното 10%. От броя на пътниците на Southwest Airlines е четвъртата по големина авиокомпания САЩ, така че трябва да се изправят на нововъзникващите въздействието на авиокомпанията за евтини полети.
Зад текущата възстановяване на авиационната индустрия, с мрежата авиокомпании мълчи трудности. Въпреки че броят на пътниците, като станаха, но приходите не се увеличава. Защото те не могат да повишат цените. Jet растящите цени на горивата тази пролет, някои мрежови авиокомпаниите се опитват да компенсират чрез увеличаване на тарифите, но обикновено само последните няколко дни. Поради ниското авиокомпании за контрол на разходите на пазарната цена.
Airlines се опитват да имитират някои от големите нискотарифна авиокомпания модел бизнес. Песен и Тед са двете нискотарифна авиокомпания, принадлежащи на Delta Airlines и United Airlines. Или още един ресторант "Hooters има същото име е създаден с ниско тарифните авиокомпании. Но до този момент само една нискотарифна авиокомпания в операции по-успешно, е JetBlue.
Ниски разходи за модел авиокомпания бизнес се разраства все по-разнообразни. Песен и Тед е предварително заети от липсата на клон модел мрежа авиокомпанията, като United Airlines полет (United Airlines на Западния бряг на пазара 90 години на 20 век са били победени от Southwest Airlines), Continental Airlines, континентална светлина честота. Песента все още се използва при откриването на работниците и служителите на дружеството майка и тежестта на съществуващ дълг, както и Тед е основната дейност по време на празниците, когато авиацията център на полетите United Airlines между специфичния, като Чикаго.
Ползата от Хартата бизнес
Междувременно, Европейският пазар също е преминаването към Хартата евтин бизнес модел работи. Традиционни Хартата на пазара е просто размер, определен от дестинацията, но сега е с ниска цена авиокомпании и онлайн резервации клиенти възможността да реши. 99% от разходите в Европа са планирани в сайта, и Съединените американски щати е 75%.
В САЩ, другата една нискотарифна авиокомпания се променя от регионални авиокомпании, обикновено, когато разширяването на бизнеса си трансформация. Най-добрият пример е западната граница и щатски Airways авиокомпании. В резултат на това почти не липсата на авиацията евтин пазар в региона конкуренти. Смята се, че 70% от САЩ нискотарифна авиокомпания маршрути съществуват конкуренти. Евтини авиокомпании в пазарния дял на САЩ в последните години се е увеличил на 30%. Конкуренцията между авиокомпаниите ниска цена са ескалация.
Затова водещите авиокомпании за евтини полети, са променили своя имидж. Southwest Airlines и JetBlue да се създаде силна търговска марка, като предоставя не само ниски цени, по-всеобхватна услуга. Те са привличане на бизнес пътници, а понякога дори да осигурят независим бизнес класа. JetBlue ще се съсредоточи върху предоставянето квалифицирани и стилен сервиз и добро на време за запис.
Въпреки това, тъй като все повече от тези с ниски разходи авиокомпании расте, те предоставят повече и повече такива услуги на мрежата, без голяма разлика между авиокомпаниите. Southwest Airlines е много широк периметър на страната, е всъщност 20% от потребителите в собствената си транзит между полети, JetBlue също има подобно прехвърляне на 10%.
Да видим, че САЩ нискотарифна авиокомпания е друг фактор в променящата се роля на център летища. Евтини авиокомпании започват да имат все повече характеристики на мрежата, услугите на авиокомпании, летища хъб все включени в нискотарифна авиокомпания модел бизнес. AirTran и Граничен в съответните им база в Атланта и Денвър операции център-базирани услуги. От точка до точка маршрути на ниска цена авиокомпании в развитието на по-дълбока, толкова повече те са склонни да хъб летището, въпреки че няколко такива дружества.
Така например, JetBlue вече от бразилската Embraer производителя на въздухоплавателни средства за закупуване е с 100-местен регионален самолет за разширяване на флота си A320. Така че може да бъде в по-малки пазари, откриване на нови маршрути, по-големите пазари за увеличаване на полетите. Но големите самолети и малки самолети микс, може да доведе до такова положение: въздухоплавателни средства JetBlue на втурнаха голям летищата, пътниците от малка площ от самолета, умножена по "Еърбъс" за трансфер.
Независимостта се използва въздух за най-основния начин - тя е винаги на самолета е излетял от летище Дълес във Вашингтон. От септември насам, дружеството е 300 полета на ден, пътуващи за дестинации 35. Това е нов начин на работа на авиокомпаниите с ниски разходи, е излетял от летището в център, а не серия от точка до точка в страната по маршрута. Въпреки че този режим на работа на производството е скептичен, но някои хора мислят по този начин, защото тя може да бъде много фокусиран върху успеха.
Но най-голямата промяна в бизнес модела може да бъде, някои американски авиокомпании за евтини полети в високия клас на пазара. В този процес те се обсаден от мрежата на авиокомпанията. Мрежа авиокомпании все повече държат на нисък клас на пазара, тъй като те са трудно да се намалят разходите. В продължение на няколко години, местните авиокомпании мрежа бедните машина опаковки за храни, стюардеси развивани тези храни облачно, с открито лице. Ниски разходи за авиокомпаниите, като Southwest Airlines, JetBlue, няма такива, те осигуряват храна, ако това е така, тогава тези храни са модерни храна, и да се насладите усмивка.
Във всеки случай, САЩ нискотарифна авиокомпания в процеса на израстването разбира се, неминуемо, са срещали проблеми. Southwest Airlines има добри трудови отношения, приятен семеен стил корпоративна култура, и компанията често се организират различни дейности, подобряване на тази връзка. Но наскоро, в кабината придружителите на Southwest Airlines иска да подпише нов договор, ако това е договорено, те ще бъдат партньорската мрежа авиокомпании са някои от условията.
Ако делът на тези работници започнаха да изискват повече от това парче от тортата, а след това какво ще се случи? Бързото разрастване на авиокомпанията с ниски разходи е главозамайваща. Такива като JetBlue, 2002 удвоил от миналата година, което представлява увеличение с 66% ръст тази година ще бъде около 1 / 3. AirTran растеж в продължение на няколко години повече от 20%. Така че това положение няма да продължи по-дълго.